列车运行全部要通过调度中心的指令进行操作，调度那边要求列车加速运行那列车就必须要加速运行，调度要求列车机外停车待避，那司机必须要在机外信号灯前停车。
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第1个回答 2015-01-15
首先在该停车站肯定会停 然后在线路上的时候 会遵循 货车让客车 慢车让快车
第2个回答 2015-01-15
有人上下车啊！
第3个回答 推荐于2018-08-01
火车走走停停最主要的是技术停车和待避停车。
通常情况下等级高的列车和管内车次以及更有历史的列车都是有优先待遇的；
G,D比T等级要高，T要把自己的位置让出来让D过去，同理，D和G在线路时刻表中有冲突时，G字头高铁一般要比D动车向右优先通行权。
待避的情况也就是所谓的让道。
铁轨上的道岔都是有必要设定的。当两个道岔分开列车停，然后车过去归回原路。车开也有的就是在站内让车。
例如Z1秦皇岛停靠，隐性待避Z15次；同等级待避例如T158哈尔滨发车；随后D28 D178接连发车；这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来 。
因为T158的速度肯定不如D28 D178速度快的。但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着运行的原因。本回答被网友采纳
通常情况下等级高的列车和管内车次以及更有历史的列车都是有优先待遇的；
G,D比T等级要高，T要把自己的位置让出来让D过去，同理，D和G在线路时刻表中有冲突时，G字头高铁一般要比D动车向右优先通行权。
待避的情况也就是所谓的让道。
铁轨上的道岔都是有必要设定的。当两个道岔分开列车停，然后车过去归回原路。车开也有的就是在站内让车。
例如Z1秦皇岛停靠，隐性待避Z15次；同等级待避例如T158哈尔滨发车；随后D28 D178接连发车；这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来 。
因为T158的速度肯定不如D28 D178速度快的。但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着运行的原因。本回答被网友采纳
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