国际贸易术语DDU和DDP的区别：
1、进口报关不同：DDU是卖方处理进口报关，并承担交货前的费用；DDP是买方处理进口报关，承担办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用。
2、交货方式不同：DDU是目的港未完税交货，在指定的目的地将货物交给买方处置；DDP是目的港完税后交货，指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方。
3、风险承担：主要在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题。如果出口商有能力完成进口报关，那么就可以选择DDP，如果出口商没有能力办理相关事项，或者不愿意办理进口手续、承担风险和费用，那么则应该使用DDU术语。
扩展资料：
DDU卖方应承担货物运至指定目的地时除进口手续和关税外的一切费用和风险。同时，《2000年通则》建议，在处理进口通关困难和耗时的国家时，卖方不应使用滴滴涕，以免买方未能及时办理进口通关的影响。
卖方必须承担除进口手续和关税外的一切费用，包括运费、保险费、出口税及相关费用+适当利润+生产成本。
DDPZ根据EXW条款对买方承担最大责任，而卖方根据DDP条款承担最大责任。
如果卖方不能直接或间接获得进口许可证，则不应使用这一术语。
但是，如果双方希望将进口时应支付的所有费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确说明。如果双方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU一词。
适用于所有运输方式，但当货物在船上或目的港码头交付时，应使用目的港术语。
参考资料来源：
1、两者定义不一样
DDU的意思是未完税交货（指定目的地），全称Delivered Duty Unpaid，是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。
DDP的意思是进口国完税后交货（指定目的地），全称Delivered Duty Paid，是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方。
2、两者需承担的责任不一样
DDU(Delivered Duty Unpaid)：是由卖方承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险。买方承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP(Delivered Duty Paid)：是卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。
扩展资料：
国际贸易的十三种术语
(一)工厂交货( EXW)
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c&F)
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还需办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。
(八)运费及保险费付至(CIP)
它指卖方除负有与“运费付至(指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还需办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。
(十三)完税后交货(DDP)
它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
参考资料来源：百度百科-国际贸易术语
本回答被网友采纳区别如下：
1，意思不同：DDU的意思是未完税交货，DDP的意思税后交货。
2，费用承担不同：DDU是卖方必须承担货物运至指定目的地，除进口手续和关税以外的一切费用和风险。DDP是卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
3，承担的风险不同：DDU是买方承担可能发生的,因其未能及时办理进口结关而引起的额外费用和风险。DDP是卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用。
扩展资料：
DDP对于出口商存在的风险：
1，相对于FOB/C&F而言，DDP对卖方的风险要大得多，应该说是风险最大的一种贸易条款。在FOB或者C&F下，当货物装上船，风险就转移给了买方。但是在DDP下，卖方的风险要一直持续到交到客户手中。
当中货物出现任何差错，都得卖方买单。因此做DDP的卖方，最好能办理货物运输险，出了问题还可以找保险公司。
2，相对于FOB/C&F，DDP的卖方必须要了解进口国海关或其他政府部门对该类货的政策，有没有什么限制，需不需要什么认证，进口关税是多少。不事先了解清楚了，等货物到了目的港，再去解决的话，可就相当麻烦了，比如说食品到美国，除了了解美国海关的关税，还必须了解FDA(美国食品药品管理局)的规定。
3，就是报价，DDP涉及的环节很多，可能有些环节在最初核算成本时没有考虑到，比如目的港海关查验货物产生的查验费，甚至超期堆存费，还有其他一些环节产生出了额外费用。因此再核算成本给客户报价时，最好能够多留出一些空间，以COVER意外的费用。
参考资料来源：百度百科-DDU
参考资料来源：百度百科-DDP
本回答被网友采纳