对于轮胎更换，可能是因为一部分商家的忽悠，大部分车主对于这个方面存在误区，普遍认为轮胎更换需要2只或者4只一起换，其实有时候只更换1只或者3只也是可以的，轮胎每次的更换只数并不存在好不好，只有合不合适，不需要刻意的去选择更换2只或者全部。
对于新手司机的新车而言，新车上路行驶，有很多不熟悉的地方，在这样的情况下，我们经常会不小心将轮胎侧面划破，这个时候如果你去轮胎店更换轮胎，店主一定会和你说，轮胎更换一定要两只两只一起换，不然开起来会出现跑偏等问题。这个时候你可以直接怼他，这样的店主纯粹为了赚钱而忽悠车主。
轮胎一只损坏该如何更换：
1、如果备胎是全尺寸的话，那么备胎的尺寸和花纹会和原车一模一样，这个时候可以用备胎完全替换原车受伤或者损坏的轮胎使用，换下来的轮胎可以修补之后用作备胎，无需更换新轮胎，除非伤口大到无法修补。
2、如果备胎并非全尺寸轮胎的话，并且轮胎只坏了一只，这个时候我们可以定一只和原车花纹型号都一样的轮胎进行更换，如果轮胎行驶在2万公里以内，直接替换掉损坏的轮胎即可，如果轮胎使用超过2万公里，最好将新轮胎放在后轮，前后轮胎对调，避免新换轮胎花纹磨损不一致导致的跑偏问题和驾驶不适的感觉。
每次更换两只轮胎是大部分车主的选择，在更换轮胎的时候，一般选择将方向轮更换为新的轮胎，毕竟方向轮磨损最严重，并从换下来的四只轮胎中选择两只作为后轮，这样的更换方法是最合适的。
优点是节省成本，充分使用每一只轮胎。
有的车主朋友可能会问，换三只轮胎的意义在哪，为什么不直接更换四只？主要是因为如果备胎使用全尺寸轮胎的话，它的轮胎都是正常标准的轮胎，并非备胎特供的指标缩水的轮胎，和原车轮胎有着一样的安全指数，因此大家完全可以将备胎利用起来。
三只轮胎更换方法：
保证方向轮胎的花纹和型号完全一致，然后将备胎的轮胎拆下来，再安装在后轮上，并且从四只轮胎之中挑选一只相对较好的轮胎作为备胎使用，这样可以节省一定的成本。
四只轮胎同时更换同时更换四只轮胎并没有什么好注意的地方，唯一要求是换完四只轮胎之后最好做一下四轮定位，避免轮胎变形造成的偏磨现象，从而减少轮胎使用寿命。
无论每次更换几只轮胎，都需要保证方向轮胎的磨损程度以及花纹型号完全一致，同样花纹和型号的轮胎如果花纹磨损不一样的话，在行驶的过程中车主会感觉到方向盘跑偏，驾驶感会不一样，这直接影响到驾驶者的心理感受，所以说如果只换一只轮胎的话，新轮胎不作为方向轮胎使用。
轮胎的备胎并非网上传闻的缩水轮胎，都是厂家批量采购的，和原车轮胎同样流水线的产品，所以无论是质量还是安全指数，都和原车有着一样的标准，因此大家在更换轮胎的时候完全可以将备胎直接替换使用，完全不影响驾驶安全。
相信很多老司机都有过更换车胎的经历，因为车胎在达到一定的使用寿命后，不及时更换，可能会出现破损爆胎的情况，一般建议更换轮胎时，将4条轮胎同时更换，同时必须保证同尺码同品牌同型号，当然，任何事情都有特殊情况发生，下面我们就分析一下汽车轮胎你会更换吗?是4条一起换，还是换2条，什么时候更换4条，什么时候更换两条。
什么情况下需要更换4条轮胎呢?如果4条轮胎的磨损情况相近，就可以直接一次性去更换4条全新的轮胎。很多人现在用车都在城区开车比较多，轮胎的损耗比较慢，整体使用寿命就会更长。但是由于前轮作为驱动轮，所以比后轮的磨损要严重些，手头较紧的话可以在开满2万公里的时候将前轮和后轮进行一次对调。
那么什么情况下需要先更换两条轮胎呢?有些车主朋友非常喜欢进行一些户外运动，喜欢走烂路，那对于不好的路况，轮胎的磨损肯定是比较严重的，这个时候就没有办法去向城区开车的车主那样进行前后轮的对调了。因为不好的路况肯定是会减少轮胎的使用寿命的，这个时候就要根据整体的标准系数去进行轮胎的更换。
还有一种特殊情况，就是在汽车行驶的时候，因为某一条轮胎被外力所破坏，比如说碰撞扎钉子，这些无法修复的问题。还是建议将并排的轮胎同时换掉的，因为单独更换一条轮胎会导致两条轮胎磨损程度不一样，而且如果更换的是不同品牌的轮胎，轮胎纹路不同的话对于轮胎是非常不利的，直接更换就可以解决掉这个问题，当然如果是新车的新轮胎其中一条损坏了，那么只更换一条就可以了。
针对于轮胎超过4年以上的也建议更换轮胎，尤其是经常跑高速的，至少需要将两条轮胎进行更换。尤其是前轮前轮是肯定要进行更换的，毕竟他要负责转向负责发动机的承重还要负责刹车时候的承重，对于这些直接关系到生命健康的事物，还是多多关注一下比较好。
简单总结一下，无论是更换4条轮胎还是两条轮胎，还是取决于它的实际情况的，在安全驾驶的情况下，一次性更换4条无疑是最佳方案。如果说经济不宽裕，也可以根据实际情况去选择更换两条轮胎。
汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好，这个问题不能一概而论，而是要视实力情况而定，了解一下关于换胎的各种情况，基本就知道该怎么换了。
首先是轮胎的重要性，与行车行安全有着非常重要的意义，不可掉以轻心
轮胎是汽车的众多部件里极其重要的一部分，这个在考驾照的时候就用各种题去告诉你了，但同时，轮胎也是个易损件，有效期、磨损以及意外的伤害都会造成轮胎会出现需要更换的问题，那么怎么更换更为合理呢，这里面有几种情况。
自然磨损或老化导致要换胎
每个轮胎在主要排水槽里都会有相应的磨损限位点，一般轮胎新的时候胎纹会在8-10mm的深度，而限位点大约1.6mm左右，那么如果轮胎胎面磨损到了和限位点的突起面齐平的时，就已经达到磨损极限了，这个时候就是我们常说的光头胎了，没有了胎纹，轮胎的性能降到最低，无论抓地力、排水性都非常差，没有了抓地力，那对于行驶的危害非常大，最显浅的就是刹车距离会变长，这个时候是必须要换胎的。
还有一种自然现象就是轻胎老化了，橡胶都会有个保质期，时间久了，日淋雨淋之下，会出现龟裂这种老化现象，这也是要更换的，不然会很容易出现爆胎情况的出现。而因为有的轮胎生产日期不一定都相同，所以有可能会出现个别轮胎老化的现象。
转向和驱动轮胎的平衡对于车辆的行驶稳定性非常重要
轮胎的胎纹对于抓地力和排水性起关键作用，那么关于车辆行驶的稳定性就非常重要了，以同一轴左右轮胎来说，如果一边是新胎抓地力非常出色，而另一边的轮胎已经磨损得接近极限了，如果应用在驱动轮上边，在加速那一下，动力同时传到了两个轮子的时候，那个磨损已经比较严重的轮子由于抓地力不够好，很容易会出现轻微打滑，会容易出现跑偏现象。如果是在积水路面行驶，同样，排水性好的自然更有抓地力，而已经磨损比较严重的轮胎排水不够好，抓地力不好，那也会出现跑偏，速度越快这种偏差越明显，如果极端情况下在积水路面急刹车，这也是很要命的情况，更容易出现失控的情况。所以怎么换胎，得看轮胎的磨损情况。
怎么换，得看磨损程度而定
如果是四个轮胎都已经磨损到了极限，那当然是四个一起换掉了，这种情况一般在有做过中途前后交叉对调车轮的车上出现，因为一般车辆是驱动轮会比从动轮磨损得严重点，那么做了前后交叉对调的车，前后轮的磨损程度会差不多，那就四个一起换。
如果中途没有做过前后对调的车，那么驱动轮的磨损程度会比较严重，那么可以只更换一对磨损比较严重的轮胎，并放在驱动轮上，保持平衡的抓地力。
如果是意外导致出现单个轮胎必须更换的情况，例如老化、被扎得太严重，胎避受损，鼓包这些都是要更换单个轮胎的情况，以我们常见的前驱车为例，要以尽量保证前面两个驱动+转向轮的平衡为前提去更换及调用轮胎，这种平衡包括胎纹的样式，那就是同品牌同型号的轮胎了。包括磨损程度的尽量一致性。意思就是说，不一定是新胎放前面，例如你四个轮胎原来都是磨损到50%左右，不幸出现了一个前轮要换，那完全没有必须换两个，因为只磨损了50%，但也不能只换在了前轮，因为新胎抓地力和另一个磨损了50%的轮胎抓地力是不一样的，那么只要从后轮找一个磨损程度差不多的放在前轮，保持了驱动轮的平衡就行了，新胎放后面。如此类推，总之就是为了尽量保持驱动轮的平衡性。
这里面，如果怕麻烦的话，可以保持一个相对平衡的度，问题也不大，例如另一个驱动轮胎还有不低于70-80%的花纹深度的话，直接换问题也不大，但如果相差太悬殊的话，那就宁愿把新胎放后面了，反正也只是拧几个螺丝的事，有点良心的轮胎店你买了胎，人家那是义务要帮你做的事。
综上所述，并不是动不动就换两个轮胎以上的，要视乎磨损的情况，只要保持了驱动轮的平衡，那么问题都不会太大，钱不是大风刮来的，清楚了轮胎的意义就知道怎么换了，安全无小事，何况轮胎是非常重要的，别怕麻烦。