运20能改成加油机吗？

Question

如题所述

Answer 1

当然可以。
空中加油机的发展和国家的大飞机发展密不可分。空中加油机多以大型民航客机（最大起飞重量100吨以上）、大型运输机（最大起飞重量150吨以上）为平台台改造，也有中型运输机为平台改造的，如美国KC-135、KC-10、KC-46；英国VC-10；西欧A330ER以民航客机为平台；
美国KC-130、前苏联、俄罗斯伊尔-78、伊尔-478、西欧A400M加油型和中国研制的运油-20就是以运输机为平台研制的；
有的还有用轰炸机为平台改造，如美国KB-29、英国“勇士”、“胜利者”、前苏联米亚-4、图-16R、中国轰油-6就是用轰炸机为平台改造。
空中加油机对平台的大小要求高，平台越大，携带的油料多，保障能力也强，当然不能太大了。这个海军的综合补给舰一样，吨位越大，保障舰队的持久作战能力也就越强。
空中加油机同时对平台自身的可靠性、经济型要求高，要求能保证足够的油料输出、高出勤率和可靠性，发动机油耗要小，如果是像轰油-6这样平台偏小，使用油耗大的涡喷发动机（载油量37.5吨，供油量18.5吨），那么就保证不了更大、更多的飞机执行任务。
最理想的是民航客机，如果没有堪用的民航客机，退而求其次的话，运输机也可以。
以军用平台为基础的伊尔-78为例，可携带燃油65吨，改进型号为106吨，作战半径1000-2000千米时可给2-3架战略轰炸机、预警机、十几架战斗机保证空中加油任务。
运-20综合性能远优于伊尔-78的平台伊尔-76，改成空中加油机问题不大，载油量只多不少，最少估算可携带燃油约90-140吨之间（机内自用燃油另当别论），机翼下可加装软管浮锚式空中加油吊舱，机尾也可加装，对气动布局破坏不大。
如果是硬管空中加油则有一定影响，但随着技术和科技发展，问题不大。
最关键在于不像民航客机那样核心技术不完全在自己手里，运-20核心技术完全掌握在自己手里，因此综上所述，运-20完全可以改造成大型空中加油机。

Answer 2

运20如果有需要，也是可以改成加油机的，但是因为运20的用途非常多，如果改成加油机就浪费了，所以平时的时候是不会的。

Answer 3

能改成加油机,运20本身就是一架大型运输机改成加油机，完全没有任何的技术难度，只是说有没有必要而已。

Answer 4

运20完全具备改成加油机的潜质。 首先它是一款飞机国产机。完全具备自主知识产权。改成加油机只需要进行内部结构布局的细微调整即可

Answer 5

肯定是不可以的，因为基础的配置就是完全不同的。