增大压强减少热量散发。更换计算机芯片——有时（而不是总是）可以通过更换发动机控制单元(ECU)中的ROM芯片来改进汽车性能。这些芯片通常可从零部件市场上销售性能提升零件的经销商那儿买到。
因为有些芯片是只是宣传的好而性能并不好。让进气更顺畅——在进气冲程中，当活塞向下移动时，空气阻力会消耗发动机的功率。许多新车使用了抛光进气歧管来减少空气阻力。另外，加大空气过滤器以及减少进气管路也能改善空气的流动。
发动机热效率的作用
看一辆车省油与否，除了看排量，就要看热效率的高低了。目前全世界主流的引擎热效率在30-38%之间，个别引擎热效率能突破40%。比如此前以节油见长的丰田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机，可以达到41%的热效率。
而马自达推出的Skyactiv-X发动机理论热效率高达48%。现代汽车发布了“SmartSream”动力技术总成，有望达到50%发动机热效率。“SmartSream”是现代公司未来动力总成战略的名称，致力于整合各种高效技术。
提高燃烧效率，应为排气损失的热量占的比例最大，主要措施就是使燃料富氧燃烧，并且充分雾化。另外燃烧效率与转速也有很大关系，转速高了，燃料与空气混合、燃烧的时间也就短了。
另一点就是减少排气能量损失，应为目前发动机的膨胀比等于压缩比，大部分能量浪费在排气上，所以提高效率和功率的另一种办法就是压缩比不等于膨胀比。应用这种技术的主要是阿特金森循环和米勒循环上。减少散热损失、减少摩擦损失等。
扩展资料：
发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。
活塞式航空发动机的热效率为20%30%；涡轮喷气发动机的热效率为24%30%；涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%46%，是现代民用运输机普遍采用涡轮风扇发动机的主要因素之一。
本回答被网友采纳