第一,物流规划和布局不合理。出现地区性集中的问题,大家都在本地建设物流中心,都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题,使物流的管理效率地下,物流系统运转不畅通等问题。这样不仅不能物流行业得到更快的发展,反而有可能延误物流发展的进程,造成物流资源的巨大浪费,产生负面的影响。
第二,国内物流企业总体竞争力弱。尽管有少数几家大型物流企业,但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争,而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。
第三,国内在物流方面的教育更不上发展的速度。一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位,大部分高校还沿袭传统学科教育,很少尝试新的学科体系,再加上国内的物流人才较少,这使得学生不能学到系统的物流知识,无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。
第四,物流装备和技术水平还不高。一是国内对物流行业的发展不够重视,在此行业的投资较少,因此导致物流行业没有一个统一的标准,各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范,增加运行成本和交易成本,同时带来一系列的环境和生态问题。
传统快递也就是EMS了,它唯一的优点就是点多,覆盖面积大,但速度极慢。
追问兄弟 你说的物流的真谛和第三利润源是什么鬼
追答物流是第三利润源泉是相对于第一利润源泉(资源领域)和第二润源泉(人力领域)而言的。
随着社会经济的进步和发展,在今天越来越强调差异化、高增值服务的时代,前两个利润源可挖掘的空间越来越小,人们逐渐意识到物流领域的潜力。
物流是可以完全从流通中分化出来,自成体系、有目标、有管理,因而能进行独立的总体判断。
物流和其他独立的经济活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为“利润中心”。
从物流服务角度看,通过有效的物流服务,可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会,成为生产企业的“第三个利润源泉”。
通过有效的物流服务,可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行,降低整个社会的运行成本,提高国民经济总效益。
还有什么不理解的就追问
追问物流的真谛??
追答朋友,你理解能力差还是我说的不清楚…
追问我理解能力差
追答你仔细读读,品味一下
追问好的
这里面很详细
追问纳尼 什么鬼