计轴又称微机计轴，是铁路两端车站上的装设设备，利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，经过设在室内的微机系统
与门检测后将本站的轮
对数利用半自动设备发送至对方站，列车到达对方站后，对方站收到轮对数与发车站的相同时自动开通区间，换言之，是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。
计轴的优点
不同于轨道电路，计轴不需要安装轨道绝缘，这避免了因为插入绝缘而锯断已焊接好的长轨。这些绝缘部位给钢轨带来薄弱环节，断轨经常发生在这些地点。并且许多轨道电路的故障都是由轨道绝缘引起的。
计轴与轨道电路相比，由于不需要钢丝绳并且用较少的电缆，因此安装维修费用低廉。
计轴不会遇到诸如轨面污染的问题，例如生锈或肥边(compacted leaf residue)。这些经常影响轨道电路的正确使用。
计轴常用在潮湿的隧道，在那里轨道电路是不可靠的。计轴也经常用在钢结构上（钢结构铁路桥，如郑州黄河大桥），这种结构对轨道电路传输有妨害。计轴还经常用在大长区段上，可以节省多个中继点。
国外的经验表明，计轴的可用性一般都达到了完成同样功能的轨道电路的5倍以上。这显著的改善了轨道电路应用的可靠性，因为轨道电路失效通常是列车晚点的最主要的原因。计轴还有益于安全，它减少了由于信号系统失效而使用降级模式时带来的室外操作。
计轴的缺点
计轴容易经常受扰，需要人工复位，有的直接复位，有的预复位。受扰的原因有失电后恢复、
电磁干扰、磁头处划过金属物等，岔区的复位如果采用预复位就比较麻烦，但是直接复位又怕出危险。
因为掉电等各种原因，轴
计数器可能“忘记”一个区段内有多少轴，因此人工操作复位系统是必需的。这引入了不可靠的人为的因素。在国外曾发生被认为因不适当的复位轴计数器造成的事故，尽管在事后的调查中没有被证实。
当计轴区段里有车时出现计轴干扰现象时复位，因计计轴处理器复位后已经没有记忆了当车离开区段时计轴磁头检测到了列车离开时的轴数，离开的轴数要和进来的轴数相比较——二者不等，计轴会再度干扰。
故障安全
计轴仅能提供间断的列车经过固定位置指示。如果计数单元失效或失去连接，列车将没有被检测地进入一个被认为空闲的闭塞区段。但轨道电路能提供连续实时的整个区段的检测，一旦掉电或断线将给列车发送一个安全的信号。轨道电路还允许使用夹子线直接短路电路使轨道电路变为占用，这个方法可以被铁路员工和维修人员使用迅速的报告不安全的情况或区段不能工作。现代计轴装备从轨旁设备通过数据报经由ISDN线传输数据到室内设备，这导致当持续的技术失效或丢失数据报发生社线路区段可以被监视到。区段因此需要复位命令和进一步的交互操作回到工作状态。