个人认为，虽然奥迪车烧机油严重，但人们出于面子需要，加上奥迪优惠力度大，所以综合各方面利弊的情况下还是选购奥迪车。
似乎发动机机油燃烧的缺陷已成为德系车的代名词。即使是像奥迪这样的豪华车也无法避免这个尴尬的问题。我们可以容忍大众汽车的机油燃烧，因为它是一款便宜的车型，当它不愿意花更多的钱时，应该容忍一些缺陷。然而，奥迪有一个严重的燃油燃烧问题，但它仍然可以与风和水混合，这让人感到舒适这是不可接受的。有钱人买车的时候不考虑车的质量吗？
在大多数人的心目中，无论买什么样的商品，每一分钱都应该有一个平衡和公平。然而，在奥迪身上烧机油的问题却屡禁不止。就连奥迪自己也不认为这是一个值得纠正的缺陷。那么，车主们为什么要买这样一辆有明显缺陷的车呢？经过仔细调查和具体分析，我们得出以下原因。
1面子。奥迪在中国有“公务车”之称，是BBA中最容易触动的一款。因此，很多年轻人在购车时不会关注汽车的性能和缺陷，而是更注重其品牌力带来的面子效应。至少在开车出去的时候，别人会知道这个优秀的年轻人开过一辆为年轻人开的豪华轿车奥迪。在这种感觉的驱使下，每个人都失去了买车的意识。即使他们知道他有烧机油的问题，他们也会为了品牌而妥协。
2有很大的折扣。在三大BBA品牌中，奥迪是最亲切的品牌。我们之所以这么认为，是因为奥迪在终端市场有很大的折扣，了解情况，愿意为消费者付出一部分利润，这让国人非常高兴。我们用最少的钱买了一辆豪华汽车。我们如何挑选？正是因为这样的折中心理，奥迪即使面临严重的烧油问题，依然可以保持销量。
三。综合权衡利弊。其实，明知质量不好却选择买车的人，在我们的想象中并不是白痴。他们只是深深地明白，任何汽车都有自己的缺陷。没有一个品牌能创造出完美的产品。虽然奥迪总是烧机油，但它的其他方面都很不错，比如庄重的外观、豪华的内饰和充满科技感的都是值得我们选择的。大众能卖这么多机油，奥迪为何不能容忍？
正是因为上述因素，使得奥迪即使出现了严重的机油燃烧问题，也能在我国得到很好的发展。其实，车主的心理并不难理解。毕竟，我们买车的时候，应该明白，有得必有失。当我们把这种心理和奥迪的豪华车地位加在一起时，我们对烧机油没有概念。
奥迪虽然有烧机油，但是比起另外德国豪华品牌的另外两位奔驰和宝马来说，奥迪最大的优势就是性价比高，简单来说就是优惠多，这也是为什么奥迪销量高的原因。但是今年以来奥迪的销量下滑严重，曾经的中大型轿车销量王奥迪A6L，上个月的销量不到宝马5系的二分之一。其中的原因让人唏嘘，可以说奥迪赢在降价也输在降价。都说开宝马坐奔驰，那奥迪的优势是什么呢？三大豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪，奔驰以其优雅和豪华而闻名，宝马以运动见长，奥迪的优势是什么呢？有的人说是科技感，有的人说是奥迪的大灯比较厉害，难道奔驰和宝马的科技感就差了吗？奔驰和宝马的大灯同样很厉害，关于奥迪我们似乎只能找到其性价比高的优势，实际上奥迪作为这三个豪华品牌中最便宜的，也不是没有道理的，高端车上如果没有显著的特点根本没办法吸引高端玩家，要么只能通过降价提高性价比提升竞争力。
成也降价败也降价，降价这条路似乎没那么好走了豪华车除了车辆本身性能出众之外，更重要的是车辆价格赋予他的光环，如今奥迪全新一代A6L上市，相比老款的A6L市场终端优惠不大，新款的外形也更加激进，很多喜欢沉稳大气的用户可能觉得过于高调。部分预算比较勉强的用户觉得目前新款降价力度不够，很多人持币观望，或者说通过贷款买同级别的宝马5系或者奔驰E级。
BBA三个品牌中，很多人觉得奥迪没有奔驰和宝马高级在BBA三个品牌中，很多人觉得奥迪没有另外两个竞争对手高级，有很大部分原因还是奥迪的终端售价要比奔驰和宝马同级别的车要便宜，另外就是奥迪的同平台产品大众，很多人觉得奥迪就是高配的大众，虽然这种说法不太可信，但是多多少少会让人觉得花了豪华车的钱买了高配的大众很不值得。
如今奥迪的销量每况愈下，品牌中的销量担当也就是奥迪A4L了，奥迪的车子都不错，烧机油也没说的那么夸张，奔驰都还漏油呢，但是似乎大家越来越不认同他的高端定位，这是导致奥迪销量下滑的重要原因。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
故障分析
不建议大修，因为大修拆解有不可预知的风险存在。 这款车烧机油绝大部分就是因为长期不清洁油路而导致的燃烧不好，发动机高温所以烧机油，但是如果经常使用有效的燃油添加剂。 该车就会避免烧机油，可以20W公里不烧机油。但是现在已经烧机油了，说明问题升级了，再用这种初级养护防御的方法是解决不了的。
大部分该车型出现烧机油基本都是因为活塞环卡滞刮油不干净导致烧机油。 需要更换或者释放活塞环，这样烧机油就可以修复了。
但是更换活塞环的费用很高，大修包一套下来加上人工的工时费，费用不菲。 我们发现了车辆烧机油，可以先检查下废气阀和涡轮增压器的进气管，要是这两个地方都没有问题，就大概率确定是活塞环导致的。 有的人会说检查缸壁划痕，这个也可以查一下，当时缸壁有划痕加大的情况，不会造成巨大的烧机油的现象，会有机油燃烧，但是不会很多，再一个11年以后的车缸壁出现划痕的极其少，内窥镜检查也不费时，顺便看下也可以的。
目前技术更新很快，针对活塞环卡滞的问题是可以通过修复来恢复正常状态的。
我的经验
我车也是烧机油，一千公里加一升机油，后来确定是活塞环导致的，没有拆，用的司有普活塞环修复剂，买回来自己加车里，连续用了4次，跑了四箱油后，目前8000公里不用加机油。 不用去修理厂，自己就可以操作了，一个螺丝都不用拆。