0.7元/公里。
所谓油耗，一般说的都是百公里油耗，油耗是衡量一辆车燃油经济性的重要指标。10个油耗即百公里油耗10升（10L/100km），也就是说一公里消耗0.1L油。
一公里油耗计算公式：
一公里的油耗=百公里油耗÷100。
油价为7元/L，则每公里的油费为：7元/L × 0.1L = 0.7元，0.7元/公里；
一般车载电脑会给出平均油耗值，在仪表盘上显示出来，但通常都与实际油耗存在一定的出入。百公里油耗可以使用下面的计算公式：
百公里油耗=消耗掉的油量÷行驶里程×100
百公里油耗计算：车辆先加满油，然后将里程表清零，之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站加油，加满后加油机显示15升。按照公式得出（15÷200×100=7.5），该车的百公里油耗7.5L，1公里油耗为0.75L。
百公里油耗10L/100km算高吗？严格来说，10L/100km这个油耗偏高，因为市面上的车型油耗大多都在7到8个油的水平。如果你日常用车比较多，假设每年跑15000公里来算，以7元/L油价来算，加汽油的成本约为15000km x 0.7元/km = 10500元，每年的加油成本不低。
扩展资料：
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
所谓油耗，一般说的都是百公里油耗，油耗是衡量一辆车燃油经济性的重要指标。10个油耗即百公里油耗10升（10L/100km），也就是说一公里消耗0.1L油。
一公里油耗计算公式：
一公里的油耗=百公里油耗÷100。
油价为7元/L，则每公里的油费为：7元/L × 0.1L = 0.7元，0.7元/公里；
一般车载电脑会给出平均油耗值，在仪表盘上显示出来，但通常都与实际油耗存在一定的出入。百公里油耗可以使用下面的计算公式：
百公里油耗=消耗掉的油量÷行驶里程×100
百公里油耗计算：车辆先加满油，然后将里程表清零，之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站加油，加满后加油机显示15升。按照公式得出（15÷200×100=7.5），该车的百公里油耗7.5L，1公里油耗为0.75L。
百公里油耗10L/100km算高吗？严格来说，10L/100km这个油耗偏高，因为市面上的车型油耗大多都在7到8个油的水平。如果你日常用车比较多，假设每年跑15000公里来算，以7元/L油价来算，加汽油的成本约为15000km x 0.7元/km = 10500元，每年的加油成本不低。
扩展资料：
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
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