第1个回答 2020-11-22
发动机故障灯亮通常有如下原因:
一、燃烧状态不好，发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
二、发动机爆震，通常有三种情况:
（1）汽车无力；
（2）汽车无力，发动机噪音过大；
（3）明显有敲缸声音。
（4）在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因
（1）燃油质量不好
（2）发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。
扩展资料：
一、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
二、如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
三、发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
四、机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
五、因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
第2个回答 2020-11-22
这叫水箱盖,也叫散热器盖!
水箱盖工作原理:
1、水箱盖分上下两层，中间的是阀芯部分，上面有弹簧阀芯堵住加水口，阀芯上面有通道与水罐相通，当水箱压力高时水压顶起阀芯，水流到储水罐中，在阀芯部分还有单向阀，当水箱缺水时打开单项阀，储水罐的水又注入水箱中，水箱盖外面大盖盖严注水口，不能漏气，漏气就不能自动注水了。
2、在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器俗称水箱，通过水管相连接构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口装有一个水泵，通过风扇皮带来带动把发动机缸体水道内的热水泵出把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时，冷车时不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，俗称小循，环待发动机的温度达到80度以上时就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的。
3、加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用自动补偿水桶。一般来说，储水箱的上方用一个软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管连接。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀和溢流管进入储水箱当温度下降时冷却液又从储水箱通过真空阀流回到散热器内以达到防止冷却液损失的效果。
第3个回答 2020-11-22
组合仪表中的黄色排放警示灯。检查控制信息（ID 567）：散热器风扇！谨慎驾驶 散热器风扇故障。谨慎驾驶。可继续行驶。与您的 BMW 售后服务授权的协议修理厂协商一个日期。在 DME 故障代码存储器中未记录任何相关故障。
故障原因：导致电动风扇错误诊断的 DME 软件错误。没有“真实的”部件故障，该检查控制信息是伪故障。
处理措施：按如下方式操作。
读取故障代码存储器，检查在 DME 故障代码存储器中是否记录了一个或多个下列故障：
1A2001 - 电控风扇，控制：对正极短路
1A2002 - 电动风扇，控制：对地短路
1A2004 - 电动风扇，控制：断路
1A2005 - 电动风扇：通信故障
1A200C - 电动风扇保险丝继电器，控制：功能异常
1A200D - 电动风扇，自诊断等级 1：轻度风扇故障
1A200E - 电动风扇，自诊断等级 2：可能损坏风扇的风扇故障
1A200F - 电动风扇，自诊断等级 3：限制发动机功能的风扇故障
1A2010 - 电动风扇，自诊断等级 4：严重风扇故障
1A2011 - 电动风扇，自诊断等级 5：停机 1
1A2012 - 电动风扇，自诊断等级 6：停机 2
1A2601 - 电动风扇保险丝继电器，控制：对正极短路
1A2602 - 电动风扇保险丝继电器，控制：对地短路
1A2604 - 电动风扇保险丝继电器，控制：断路
记录了一个或多个上述故障： 用 ISTA 进行诊断并提供结果诊断的说明。
没有记录上述故障：有一个伪故障。不采取任何措施，不需要更换部件。告知车主：这是伪故障，该伪故障的出现概率极低。没有对排除该伪故障的集成等级进行规划。
发动机不会显示黄色预警信号
第4个回答 2020-11-22
发动机会灯会显示红色的。
一. 冷却液温度指示灯点亮状况
冷却液温度警告指示灯是以温度计作为标志， 假如行车途中该红色指示灯突然亮起来， 说明发动机过热， 应立即将发动机熄火停车检查， 待故障排除后方可行驶， 否则， 容易损坏发动机。
二. 冷却液温度指示灯点亮的原因
当冷却液温度超过一定限度时， 冷却液温度指示灯点亮， 以警示驾驶人注意。具体原因说明如下：
1） 冷却液量不足， 冷却效率降低， 导致冷却液温度过高。
2） 散热器风扇电动机或电动机温控开关出现故障， 使风扇不转或转速过低， 导致冷却液温度过高。
3） 节温器失效、 卡死， 使冷却液大循环受阻， 散热能力下降， 导致冷却液温度过高。
4） 冷却液泵堵塞、 损坏， 或吸水能力低、 压力不足， 使冷却液完全不循环或循环量过小， 导致冷却液温度过高。
5） 散热器内芯管结垢过多， 或散热片倾倒过多， 使散热器散热效率下降， 导致冷却液温度过高。
6） 缸体内水套结垢过多， 使缸体传热效率低， 冷却液带走的热量少， 导致冷却液温度过高。
7） 气缸垫烧穿， 或缸盖出现裂缝， 使高温气体进入冷却系， 导致冷却液温度过高。
8） 发动机负荷过大， 如夏天高温时开着空调、 满载、 长时间爬坡行驶等， 导致冷却液温度过高。
9） 电路器件故障。如冷却液温度传感器失效， 或冷却液温度报警控制电路及指示装置失效， 导致错误报警。
三. 冷却液温度指示灯点亮后的应急处理
在行车过程中， 一旦冷却液温度指示灯点亮， 应及时采取以下措施。
1） 首先确定发动机负荷是否过大。将空调关掉， 打开暖气， 让发动机部分的热量经由暖气管道吹散， 发动机的冷却液温度因而得以降低。接下来是换到空档， 把转速加到中速，以增加发动机冷却液流通速度， 使散热器散热效率提高。假如在几分钟内红灯熄灭， 那就表示发动机只有轻微过热， 只是冷却系统的工作负荷过大， 机件并没有问题， 发动机也不至于受到太大的损伤。此时， 应关掉空调， 减轻发动机负荷， 可继续行驶。但如果发动机冷却液温度还是降不下来， 红灯依旧亮着， 则进行下一步骤。
2） 及时靠路边停车处理， 不可以疏忽。若继续行车， 汽车虽然不会马上有反应， 但等到散热器冒白烟了， 或者发动机停止运转才停车处理那就太晚了。停车后打开发动机舱盖检查：查看散热器表面， 散热片是否倾倒过多， 是否脏污， 或有树叶、 昆虫或其他东西堵塞散热片；观察散热器风扇转动是否正常， 现代汽车多为电动双速风扇， 其高低速取决于冷却液温度， 如 富康 （ 参数 丨 图片 ）轿车在冷却液升温过程中， 当温度高于 97℃时，风扇以低速运转， 当温度达到 101℃时， 风扇以高速运转， 既然冷却液温度指示灯点亮， 则风扇应高速运转为正常。如果发动机确实过热， 而散热器风扇不转或转速过低， 则应送入维修厂修复；如果上述检查正常， 进行下一步骤。
3） 检查冷却液量。首先检查一下储液罐， 如果它是空的， 那很有可能冷却液量不足；再打开散热器盖检查散热器中的冷却液量是否充足， 如果看不见冷却液， 那就说明其冷却液量过少。
第5个回答 2020-11-22
汽车仪表盘发动机亮黄灯
需要说明的是，汽车仪表盘上的发动机黄灯亮有两种情况，第一种是当我们接通汽车电源时，车辆会进行自检，此时不止是发动机黄灯会亮，其他故障灯也会一起亮，随后会一起熄灭，这是属于正常现象；而第二种是汽车启动后，发动机的故障黄灯仍旧亮着，这是ECU在提醒你发动机存在故障，属于不正常现象。
发动机亮黄灯还能开吗
一般发动机黄灯亮起后，会出现以下几种情况，至于能不能继续开，我们可以参照下面的说法。
第一种是灯亮后汽车不能启动，这个可能是燃油泵或点火部件故障导致的，想开你也开不了呀，所以还是索性叫个拖车求助吧。
第二种是故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障了，或者是出现假故障，这种情况可以暂时继续驾驶，但为了安全起见，最好低中速慢行，然后立即开往附近的维修厂进行检修。
第三种是发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这种情况就不要拿勇气碰运气了，继续行驶可能会使故障加大，损坏发动机，或引发其他故障 ，所以不建议继续开，应该打求助电话，等待支援。