跑车的轮胎比较薄是因为防止突然爆胎后的车身沉降引起失控,F1之所以使用厚胎,只是因为当时轮胎太厚,足以证明当时F1赛车的性能。F1加速速度快,速度足够快,轮胎压力变化较大,所以轮胎的强度要求也很高。当然,厚轮胎比低、平的薄轮胎更有效地将能量输送到地面,这也有利于提高圈速度。
现在,F1没有任何技术问题,但F1不愿跟随使用低平轮胎的趋势。F1赛车本身的发展以轮胎为中心,轮胎的彻底改变意味着整个设计已经完全改变。这可能会导致F1车队在一段时间内的资金和人力投入大幅度增加,这不是国际汽联(FI)一直在呼吁控制成本的原因,也是出于同样的原因,一些车队可能会反对这样做。
其次使用低平轮胎的必然是小车,使用大轮车意味着在车队上空间布置的尺寸会比现在大得多,性能也会使用更多的制动系统,这意味着赛车的速度可能会带来麻烦,也意味着能带来安全性问题,这是FI的另一个沉重担心。F1仍然使用传统的13英寸轮胎与传统厚轮胎。但我也相信低平轮胎迟早会出现在F1上,而且可能很快就会出现。
今年年初,香港米其林的部门主管告诉我们说,他愿意回到F1,前提是他有一个带着一个大枢纽的低爆轮胎,倍耐力。至于越野车辆,轮胎厚度不足以缓冲路面崎岖的影响,轮胎厚度要求严格。对于跑车而言,低爆胎可以有效地降低轮胎变形在整个悬挂行程中的比例,这不仅有利于提升控制,而且还可以为足够的制动盘腾出空间,同时设计非常美观,这真是一举三得。