如果汽车触底直接造成的发动机受损保险公司是要赔付的。
如果汽车触底造成发动机机油漏完而驾驶人强行行驶造成的拉缸发动机受损,是由于驾驶人主观原因造成的,保险公司只负责赔付触底所受的损失。因此,汽车油底壳破损后立即停驶,并拨打保险公司出险电话报案才是正确的选择。
扩展资料:
理赔程序
不同保险公司在理赔程序上会有所不同,但理赔的基本步骤大部分还是相同的,基本流程包括有:报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等步骤。
迅速报案
车险条款通常规定在出险后 48 小时内报保险公司,否则保险公司有权拒绝赔偿。如果委托他人代为报案,报案人还应携带身份证及被保险人出具的代为报案委托书。
定损修理
因保险事故导致的车辆所有损失在修复之前,必须经保险公司定损(定损可到保险公司指定的修理厂或4S店,也可到具有定损资格的厂店进行,但必须保证三方人员全部在场),以核定损失项目及金额。
定损完毕后才可修理受损车辆;给第三人造成人身或者财产损害所支付的赔偿金,理赔前也要经保险公司核定赔偿项目和相关证据、数额。
参考资料:百度百科-车辆理赔
如果汽车触底直接造成的发动机受损保险公司是要赔付的。
如果汽车触底造成发动机机油漏完而驾驶人强行行驶造成的拉缸发动机受损,是由于驾驶人主观原因造成的,保险公司只负责赔付触底所受的损失。因此,汽车油底壳破损后立即停驶,并拨打保险公司出险电话报案才是正确的选择。
扩展资料:
综合维修经验及车型特点,烧机油的原因大致可归结为以下几点:
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
参考资料来源:百度百科-车辆保险理赔程序