踩着2018年的尾巴，全新天籁将要揭开它神秘的面纱姗姗来迟，曾经红遍大江南北的日系三剑客之一，如今却沦为这三者中存在感最低的一员，天籁究竟怎么了？是的没错，自从第五代天籁以来，天籁引以为傲的豪华感，已经为了向市场妥协开始转型后渐渐消失无踪。
伴随而来的是不断下探的指导价以及日益增长的优惠幅度，厂商也为了利润一而再再而三地的降成本。无论是内饰、外观还是配置，再三地挑战着消费者们的容忍底线。
不出意外，有数据统计显示，2018年全年（不包括12月份） ，天籁总销量为103082辆，而日系三剑客其余两名大将雅阁和凯美瑞则均在15万辆左右，足足25%的差距，令人触目惊心。毫无疑问日产的这种揠苗助长的做法已经食到了其恶果。
那么作为三剑客里最后一个迎来换代的2019款全新天籁(参数|图片)能否重拾口碑，赶上甚至超越其余两兄弟呢？ 车宇世界带大家看看。
提供两种动力，高配搭载强劲2.0T发动机
全新天籁会搭载2.0自然吸气发动机这大抵是意料之中也是情理之中的事，可出乎意料的是这次日产给我们带来了新口味——2.0T发动机+可变压缩比技术。还未正式上市的时候就打着百公里6.42秒的响亮口号，从动力数据上，谓是碾压了一众同级别选手。
外形的年轻化运动化加上痛改前非般的强劲动力，看上去像是日产带给我们的诚意满满的一款车。但让我们暂时忽略日产给我们使的这些花招，去到4s店看看实车，你就会发现这款新车，其实是槽点满满。
其一、前排的座椅，靠背又软又结实，可为什么坐垫却出奇地硬，而且还是那种整体比较单薄的硬，长时间乘坐想必会对驾驶者的屁股十分不友好，其实我好奇的是，通常汽车的座椅靠背和坐垫的质感都应该是相同或者相似的，而全新天籁却做到了这两者质感完全不同，这是准备要将移动大沙发的称号拱手让人了吗？
其二、这真皮方向盘的缝线，看上去真像无名小工厂用他们外公那个时代的缝纫机缝起来的一样，粗制滥造到这种程度，且不谈美观不美观了，驾驶员握持起来真的不会感觉割手吗？这里要给一个大大的差评。
其三、变速箱大腿的位置清一色硬塑料包裹，不摸不碰不知道，一摸就能感受到日产在造这款车时用料上的不走心。同级别的凯美瑞，在副驾相同位置上已经用上了软材料，既提升了内饰高级感，又提供了乘客的舒适感。全新天籁在这点上，真的应该好好反思反思。
其四、车内整体也是十分硬，无论是上述的变速箱位置、副驾大腿位，还有车门窗接缝处、中控台、车门扶手等等，处处硬邦邦，处处都在降成本。
其五、更令人瞠目结舌的是，新天籁尾灯居然还全系都用了卤素光源。当新凯美瑞已经全系标配10个安全气囊时，新天籁的顶配则只有6个、顶配车型都没有将一降升降普及到四个车门上诸如此类配置上的大缺失，都让人不禁向这款全新天籁投向了质疑的目光。