为了确定振冲碎石桩复合地基桩间土极限承载力，对桩间距为1.8m的试桩桩间土进行静载荷试验，测出其极限承载力，采用最大堆载50t，载荷板直径为40cm，采用50t千斤顶手动加压，设计每级荷载增量为159kPa。试验加载到第4级636kPa时，载荷板周围土开始出现轻微裂隙（图8.53），继续加载至第11级1749kPa，P-s曲线上没有明显的陡降段（图8.54），但总沉降量超过了载荷板直径的6/100，并且从实验现象上看，裂隙发育很明显，且有隆土现象产生（图8.53），地基已破坏，因此试验终止。
图8.53 达到极限荷载时载荷板周围的裂隙及隆起现象
图8.54 振冲碎石桩复合地基桩间土极限承载力载荷试验P-s曲线
由P-s曲线（图8.54）可以看出，从0～2级这一阶段为压密变形阶段，承压板上的荷载比较小，荷载与沉降近似呈线性关系，由此判定第2级对应的荷载318kPa即为临塑荷载。从第2～11级试验终止，P-s曲线未明显的陡降段，拐点未出现，但此时的总沉降量已经超过载荷板直径的6/100，因此可以确定第10级荷载1590kPa为极限荷载（依据规范，当总沉降量超过载荷板直径的6/100时可终止试验，其对应的前一级荷载为极限荷载）。从实验现象上看，第11级荷载承压板周围的土出现较明显的侧向挤土与隆起，并且裂隙发育明显，因此从试验现象也可进一步确定第10级荷载（1590kPa）为极限荷载。