为了确定振冲碎石桩复合地基桩间土极限承载力,对桩间距为1.8m的试桩桩间土进行静载荷试验,测出其极限承载力,采用最大堆载50t,载荷板直径为40cm,采用50t千斤顶手动加压,设计每级荷载增量为159kPa。试验加载到第4级636kPa时,载荷板周围土开始出现轻微裂隙(图8.53),继续加载至第11级1749kPa,P-s曲线上没有明显的陡降段(图8.54),但总沉降量超过了载荷板直径的6/100,并且从实验现象上看,裂隙发育很明显,且有隆土现象产生(图8.53),地基已破坏,因此试验终止。
图8.53 达到极限荷载时载荷板周围的裂隙及隆起现象
图8.54 振冲碎石桩复合地基桩间土极限承载力载荷试验P-s曲线
由P-s曲线(图8.54)可以看出,从0~2级这一阶段为压密变形阶段,承压板上的荷载比较小,荷载与沉降近似呈线性关系,由此判定第2级对应的荷载318kPa即为临塑荷载。从第2~11级试验终止,P-s曲线未明显的陡降段,拐点未出现,但此时的总沉降量已经超过载荷板直径的6/100,因此可以确定第10级荷载1590kPa为极限荷载(依据规范,当总沉降量超过载荷板直径的6/100时可终止试验,其对应的前一级荷载为极限荷载)。从实验现象上看,第11级荷载承压板周围的土出现较明显的侧向挤土与隆起,并且裂隙发育明显,因此从试验现象也可进一步确定第10级荷载(1590kPa)为极限荷载。