作为一辆中量级街车，还有什么不适合的？准备好打包行李，放上钱包，如果可能的话，就带着三五个朋友出发。你怀疑它的性能不能满足使用要求吗？还是怕半路抛锚没地方修？以上只是角色扮演下的一段，并不是骑士分享真实想法，而是主要目的是活跃气氛。
CB650R可能是车主梦寐以求的车型，但全车价格撕碎了这个梦想。拿着18号线县城房子的首付买个这样的摩托车。几个男生都能做到，所以梦想是美好的，现实是残酷的。既然本田CB650R是中量级街车，那就偏玩摩托车。在车辆定位方面，通勤而不是骑行，跑山跑弯，在特定的场地体验极致的速度和操控是汽车的工作。当然，如果你喜欢骑行，也可以把它作为一种骑行的手段来代替骑行。毕竟，人们的四缸发动机不是简单的激进，也能满足多用途骑行的需求。所以在动力性能方面，骑长途绝对可以。坐姿方面，CB650R是比较标准的有轨电车坐姿。上半身会微微前倾，整个座椅不太战斗，但不能绝对直立。毕竟车把的设计要考虑到操控要求，所以骑行太久手臂和腰部的酸痛感还是挺明显的，但是每天骑三四百公里也不是什么大问题，绝对可以忍受。当然，这也取决于一个人的身体素质和骑术。车身方面，CB650R燃油箱容积15.4L，座椅高度810mm，轴距1450mm，整备质量203kg。这些参数表明这款车的续航里程还可以。结合其5L的油耗水平，续航里程可达300km左右，在注重操控的同时也能保证良好的舒适性。
从上面的介绍可以看出，虽然不是绝对适合用本田CB650R跑长途，但还是可行的。只要注意规律休息，就不会有大问题。总之车子绝对没有问题，无论动力的表现还是乘坐品质都会更好，但是司机和乘客在长途状态下会有点累，但是用摩托车跑长途早就累人了，所以要累得开心！