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第1个回答 2022-08-27
2022年 (预计)长沙轨道交通6号线，是长沙轨道交通正在建设中的一条线路。该线中段（长庆站至韶光站）已于2016年12月28日开工建设，西段（谢家桥站至第一师范学院站）、东段（龙华站至黄花机场西站）已于2018年11月开工建设，东延段（黄花机场西站至黄花机场东站）计划于2020年10月开工建设。全线（除东延段）计划2022年建成开通，标志色为纯蓝色。长沙轨道交通6号线线路全长52千米，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
第2个回答 2022-08-27
2022年 (预计)长沙轨道交通6号线，是长沙轨道交通正在建设中的一条线路。该线中段（长庆站至韶光站）已于2016年12月28日开工建设，西段（谢家桥站至第一师范学院站）、东段（龙华站至黄花机场西站）已于2018年11月开工建设，东延段（黄花机场西站至黄花机场东站）计划于2020年10月开工建设。全线（除东延段）计划2022年建成开通，标志色为纯蓝色。长沙轨道交通6号线线路全长52千米，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
第3个回答 2022-08-27
2022年 (预计)长沙轨道交通6号线，是长沙轨道交通正在建设中的一条线路。该线中段（长庆站至韶光站）已于2016年12月28日开工建设，西段（谢家桥站至第一师范学院站）、东段（龙华站至黄花机场西站）已于2018年11月开工建设，东延段（黄花机场西站至黄花机场东站）计划于2020年10月开工建设。全线（除东延段）计划2022年建成开通，标志色为纯蓝色。长沙轨道交通6号线线路全长52千米，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
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建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
第4个回答 2022-08-27
2022年 (预计)长沙轨道交通6号线，是长沙轨道交通正在建设中的一条线路。该线中段（长庆站至韶光站）已于2016年12月28日开工建设，西段（谢家桥站至第一师范学院站）、东段（龙华站至黄花机场西站）已于2018年11月开工建设，东延段（黄花机场西站至黄花机场东站）计划于2020年10月开工建设。全线（除东延段）计划2022年建成开通，标志色为纯蓝色。长沙轨道交通6号线线路全长52千米，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
扩展资料：
建设规划长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
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