超豪华市场当中第一个吃螃蟹的车。按照这个世界上的土豪的路子，好卖是一定的。
不要在乎这辆车的性能如何，不要在乎这辆车的越野能力如何，因为它是宾利，因为它是第一台售价可以过400万的SUV，就足够了。
这个世界上的土豪，才不会纠结于“400万预算是买法拉利还是添越”这种屌丝弱智的问题。作为宾利添越的潜在客户，必然早就有了N台百万级以上的车，什么奔驰S级保时捷卡宴，都根本不算什么。甚至有游艇私人飞机的也不在少数。对土豪而言，汽车这种东西真不是太贵，而是太便宜。
相对于动辄上千万的飞机游艇，说真的，除了个别超跑有这个身价，能接待客人招呼家人的车子，就没一款会超过1000万的。随便花个四五百万搞一台添越，根本就是毛毛雨。所以他们购买添越的动机，无非就是闲钱太多花不完，有了新东西就买买买，尝个鲜。这就跟卡宴帕娜美拉刚出来的时候一样，加价，抢购，就是图一个新鲜感，而且谁第一个抢到，就表示谁有强大的经济实力，可以在小圈子里显摆一阵子。
补超豪华suv这个领域的空白的产品。
虽然豪华suv已经有卡宴了，但是卡宴实在是太多，即使加上turbo也只有懂车的人知道 “哇这部车好贵”就算算上玛莎的Levante，那也是卡宴的竞品。base price美国也只有7万至8万起。range rover也不够高端。
最贵的suv应该就是G-wagon了。即使走硬汉风格，suspension并不软，外形并不太讨巧，但是在土豪满地的LA还是遍地都是，家庭主妇们开着gwagon去做瑜伽，富二代们开着gwagon来上学因为而且现在市场的情况就是。
suv比sedan好卖。宾利也想分一杯羹，就出了添越。美国市场22W起把好像。稍微加一点配置就是25W。这个级别的车大概就是r8，huracan，迈巴赫，California差不多这个样子。suv的竞品基本没有有钱人不缺钱，又多一个选择而已。怎么说都是一部宾利，开着又舒服，豪华程度比g wagon不知道高到哪里去了。在劳斯莱斯suv出来以前可以说是土豪唯一的选择了。应该卖的会不错
非常有活力的外观，基本说明了这个车子的定位，基本就是一个土豪级别的私人旅行车辆。这个车子用了很成熟的技术，无论是由引擎变速箱为基础的动力系统，还是神车集团内部常见的四驱系统，都是已经在其它产品上经受过考验的高级货色。
大众集团有丰富的做大型SUV的经验，从卡宴到途锐到 Q7，都有着非常好的口碑。所以说从品质上看，这个车子是不需要担心的。老实说，就我个人而言，Bentayga的吸引力完全超越了神似的大揽胜。
实际上揽胜的定位虽然更加商务一点，实用性和性价比还是很高的，只是Bentayga的更加个人化倾向的设计似乎更多地体现出一台SUV应有的样子。
不过这个Bentayga的缺点还是很明显的。一个是定价不会低，毫无疑问会比揽胜高，这种价格显然超过了多数人能承受的范围，甚至超越了最需要SUV的人群的心理界限。还有一个是这个车的内饰设计实在太做作，最让人吐槽的一些选装件，包括中控台那只百年灵，还有尾箱的那一坨精致的杂货。
这款车几个月前就办有private viewing了，当时是一辆白的一辆香槟色的. 外观实在是不能欣赏. 车侧面像一个缩短的Q7. 内饰和continental没什么大区别. 车头设计的中规中矩，车尾实在有rush的感觉. 根本不般配. 选配依旧是“狮子大开口”. Breitling那块电子陀飞轮要加价10来万USD. walnut的后备箱底板要7000. 各种颜色stitching也是额外的费用. 不知道mulsanne那个惊人的整张牛皮车顶有没有延续下来.我主要对他的发动机表示赞叹. 比Mulsanne的6.75L要小但是扭矩惊人的达到664Lbs. 而且扭矩peak在1300转,这是SL/G65 AMG的数据. 可以想象这台SUV的驾驶感受和Cayenne Turbo S应该不会有太大差距.个人是没有购买意愿. 这个价位我宁愿来一台Panamera GTS+一台Cayenne GTS 但我认为潜在买家如果已经有了RR或Bentley的行政级轿车，这台SUV是个不错配饰.
