仅供参考、打气：
第1：公务员：海事局是目前吸收船舶人才的主力军，国防科工委之类的高端单位机会也有,不过相当困难。
第2：中海油的单位：绝对有发展,海工真是很好的机遇.收入可以放心。如果你出海,最起码2年房子就可以解决了,想想吧。此类职位多基于海洋工程知识,目前大学教育尚不配套,人才奇缺,多数是船舶工程转行而来。
第3：708、702、719：一类的研究所,三年后的发展也可以,收入也能到8万以上,前途,工作环境还不错的。
第4：中远船务：虽然苦点、累点，但是年薪7-8万还是可以保证的。5年，如果做生产的,升到总管年薪可以达到25万，你想想,那时你只不过才28－30岁左右,赫赫，美女随你找，想想都开心。 华润大东、中海长兴、深圳友联是第二梯队，主管年薪大概6万，总管大概15万。一般是本科生转正后即是主管。总管就不一定，看你怎么爬。
第5：船厂：本科：2.5～3万/年， 船研所5万左右。在船厂如果你能做个官，或者做采购的，给你2个船级社也许你才会考虑换位置的，在船厂工作1-2年，如果你有机会,有能力的可以去做油漆代表，设备供应商，月薪都在15000左右的。相对设备代理要好点。
第6：SDARI(设计院)：平均年薪7-8万而已,还要工作最少3年以后的。
第7：CCS：D岗：5～6万，C岗：7～8万，B，A岗以此类推，另每年8000服装费，每月，500车贴，100手机费，100水电费。
第8：BV：8万一年
第9：ABS：8万一年，福利超好。
第10：LR： 8～10万。还有NK，DNV 基本上都是年薪10万左右没问题的，你如果是现场验船师,收入还要高点的。
第11：DNV：审图人员：
inspector: 8000/month
surveyor: 10000-120000/month
senior surveyor: > 150000/month
现场：
1）新造船：与上面的差不多。
2）营运船：甲板工资很好，和工资差不多（以上公参考）
其次，此待遇紧紧扣除个人所得税，四金全部公司交了。每年还有些奖金，不会很多。服装费等大月5000/年。
第12：NK：首先，本科生没有工作经验的话，不可能去做现场（工作经验要求：本科生三年，研究生两年）。其次，待遇上总体还是不错的，审图一开始比ABS多点，而且是一年十四个月工资（其他福利很少），工资涨幅一年x%（x不定，应该小于10，我不太确定）。作了验船之后，补贴会很高。第三，每个新进员工都会有去东京总部培训的机会，大概两三个月（审图可能会长点）。另外，办公室环境不错，气氛好，工作时间早九晚五（中午休息一个小时），这点与传统日企有点区别。
大家不要以为船级社很好，整天爬舱，也很苦的。体力活。另外国外船级社管理完善，注重个人的职业规划，常有好事伦倒头上。比如DNV可以报销在职读研的费用，还有国际surveyor交流计划。
第13：船舶设备商：泛指提供船舶某一功能模块的制造商，多数是北欧国家的，如ABB，B&W等，船舶行业的设备商好象都不错，国内的就算了。不过服务商出差太频繁了。
第14：船东代表：一个月2000－3000美金以上，我所知道的一个人月薪4000美金。
第15：船舶贸易单位：就是所谓的broker。我想，那个发展最好的。
追问首先，谢谢你！很好，很详细。但我想知道，一个应届毕业生刚开始是做什么工作的，以及待遇。中远船务这些大型企业，国企。。。。。。。。一个应届毕业生要混多久才能达到您说的7，8W???而且现在船厂并不像以前那么景气。。。。。。
追答刚毕业肯定做现场，2年能达到，当然看自己的能力与态度，造船及航运有周期性与滞后性，等国际经济形势好转后一段时间才能完全恢复