第1个回答 2012-05-22
北汽被弃！ 上周，北汽集团在竞购欧宝的战役中败下阵来！呜呼哎哉！深表遗憾！ 不过，塞翁失马，焉知非福？上周五又有国内媒体称福特为了把宝贝女儿沃尔沃卖个好价钱，已经延缓出售，等通用卖掉欧宝后邀请竞购欧宝失败的买家竞购沃尔沃。而北汽也有望再度出山，为自己挽回一点面子。 说到这里，有点替北汽可惜。这是一个不折不扣的偏执狂——到处收购，四处出击，无一成功，却依然孜孜不倦，精神可嘉啊！可是，可是，劳民伤财啊！就像汉武帝天天打匈奴，把一个泱泱大国搞得财政赤字，走向衰落；诸葛亮五次北伐，全部失败，搞得民不聊生，国运坍塌，自己也累死五丈原。此时的北汽，犹如堂吉诃德，说好听点是屡败屡战，说难听点是屡战屡败，好似在做着一些没有希望的事情。用一句俗语来说就是：最近在瞎忙。没办法啊，北汽压力大啊！ 想今年年初，国家汽车产业振兴计划要把国内年销量200万辆以上的汽车企业集团整合到2-3家，而目前的“老五;北汽显然志在必得进入这“2-3家;阵营。不过，国内车市人才济济啊。在几大汽车集团的包围下，北汽相对实力较弱，旗下品牌营利状况不佳，不要说跟上汽、一汽相去甚远，即使是同在“四小;阵营的广汽，其旗下几家合资厂的蒸蒸日上，也令北汽艳羡不已。在现有实力难以短期内迅速提升的情况下，通过并购来扩张是北汽目前唯一的办法。而为了进入中国汽车第一阵营，北汽控股董事长徐和谊最近两年四处征战！他不是一个好战喜功的汉武帝，但却是一个急于报效朝廷的诸葛亮！ 在海外战略上，凭借与现代、戴姆勒、克莱斯勒等的合作经验，徐和谊带领他的团队，从克莱斯勒到沃尔沃再到欧宝，再到又一次的觊觎沃尔沃，加之以前的路虎和捷豹，北汽的名字毫无例外地出现在诸多计划出售公司的潜在收购名单中，但是北汽却几乎每次都成为最早出局的谈判对象。 在国内，北汽还是屡屡被人抢得先机，它先后与昌河汽车、长丰汽车、福建汽车和力帆汽车进行了接触，但昌河汽车最终划归新成立的新中航汽车，长丰汽车被广汽重组，力帆董事长尹明善亲自出面否认，好不容易在多年的努力之后获得了对福汽集团染指的机会，不过还是与广汽共同瓜分的。为此急火攻心的北汽还开始物色“替补;，派人研究对中兴、双环和吉奥等几家小型汽车公司的重组可能性。 其实，没有人怀疑北汽扩大自身实力以及四处出击做强做大的雄心，但是细数北汽近年来的诸多往事，还是令人唏嘘不已。尽管北京现代一改三年来的颓势，重新成为一线阵营的有力竞争者，但是无论是北京奔驰多方博弈的艰难，抑或福田汽车的折腾，都让北汽的状况显得纷乱芜杂，而这也和三大集团甚至广汽、长安等北汽最直接竞争对手相对清晰和稳定形成鲜明对比。 去年初北汽董事长徐和谊曾宣布过一个雄心勃勃的计划，预计到2010年，北京汽车工业将形成年整车产能200万辆以上，当年实现产销180万辆，并上市第一款自主品牌汽车。但在中汽协公布的今年上半年销售数据中，北汽上半年累售车582215辆，市场占有率9.55%，排名第5，而排名第一的上汽上半年累计售车1217280辆，市场占有率为19.96%，北汽的差距还很远。在北汽产能规划中，北汽2010年产能目标200万辆仍然有20万辆的产能缺口，这个缺口需要通过兼并重组来实现。这就触及了北汽除了规模之外的另一个关键难题，那就是北汽在缺乏自主产品的同时，又在与外资公司的合作中丧失了主动权。比如，一汽绝对控股一汽马自达，而北汽在北京现代和北京奔驰中却均只有50%的股份。北京现代的网络销售环节被现代汽车所控制，而其核心零部件也几乎被现代旗下的摩比斯垄断。国产奔驰的本地化程度非常有限，只能依靠进口散件进行组装，同时奔驰对待其品牌和技术一直小心翼翼。以上原因导致北汽在合资公司中缺乏关键的话语权。 实际上，自身造血功能的不足才是北汽无法如愿进行海外并购的最重要原因。北汽控股接连几次并购失败给它未来的发展提出了一个难题：作为中国汽车行业的“四小;，它的未来应该怎样？是盲目“做大;，依然像汉武帝那样四处征战拿下更多的江山，最终导致国运衰落；还是应该脚踏实地的“做强;，像早期的诸葛亮那样，守住川蜀阵地，休养生息，发展国内经济？ 个人觉得，北汽频频海外出手，不如安心在国内做好市场布局，尤其是自主品牌的发展。要知道，目前国内排名前几位的汽车企业，都已经有了自主品牌的成功尝试。一汽有奔腾和红旗，上汽有荣威和名爵，东风有风神，长安有奔奔、志翔、悦翔等，即使一直和北汽一比高下的广汽集团，也通过收购长丰、合资菲亚特以及传言中的收购吉奥已经走到北汽之前。北汽靠什么呢？徐和谊或许也在心里问自己！ 所以，个人建议，北汽集团如果没有合适的兼并对象，不如转回头来，做强现有的几个项目，尤其是它的自主品牌乘用车，同时加强与现有合资公司的合作。从某种意义上来说，北汽集团及其掌门人徐和谊在海外的恋战，说到底有些急于求成。对于一个蒸蒸日上的国内汽车市场来说，北汽有必要通过国内合资伙伴的夯实，以及自主品牌的拓展来壮大自己。而对于北汽集团的掌门人徐和谊，可以说——徐老板频频收购玩得不是心跳，而是寂寞！用一句目前网络流行的话来说就是：北汽集团，你妈妈喊你回家吃饭！换句话说，中国汽车工业整体市场这个“妈妈;也非常乐意北汽集团不再海外恋战，而是老老实实在家吃饱饭、踏踏实实巩固并守住自己的家业！与上汽、一汽、东风、长安、广汽等众儿女们一道把中国的汽车工业给练好内功！