西安铁路局公务段和机务段哪个好些？

Question

我弟弟在铁运校上大二，学的是高速铁道工程技术专业，现已被西安铁路局录取，估计有可能会分到公务段，可是我弟想学开火车，但是我听说开火车特别累、证也不是很好考而且我弟又属于不是很能吃苦的孩子，现在转专业也很麻烦，家里人想让他以后留在西安，怕去公务段会被分的太远，现在纠结不知道是转专业好呢，还是继续学本专业，希望了解的好心人帮忙分析下利弊和各专业以后的发展情况，非常感谢~

Answer 1

工务段是养护铁路线路（有的含桥梁），一般在铁路沿线上班，想留在城市有难度，都想在城市，那谁到沿线上班。如果有领导关系就好办了。到工务段干活现在也比以前强多了，机械化作业，包工队，都有。
开火车是很辛苦，常年在外，要熬夜。要时刻保持清醒，保证安全。但工资比工务段普通职工高。
目前铁路人都说自己单位不好，其实比地方有的单位好多了。就是要安全第一。安全无小事，在哪单位都一样，往上走才最重要。

Answer 2

机工电辆哪个系统都有利有弊，都有好岗位，就看你的关系硬不硬了，铁路内就讲究这个。论轻闲是电务段，钱多是机务段，自在是工务段，辛苦是车务段，劳累是车辆段。调车属于机务段，也够辛苦的，你如果当工人在哪儿都不好干，至于进科室当管理人员又另当别论了

Answer 3

火车司机很辛苦，那要看开的是内燃机，还是动车。

Answer 4

机务段 。心酸啊 。作为一名火车司机，强烈建议新人不要进机车乘务员（就是司机）队伍。工资高有什么用，拿命拼出来的。累死累活。别的机务段我不知道什么情况。反正我们段，好累。我每天下班倒床就睡，起来后没几个小时，又要去上班。蛋疼不。工务段，工资比起外面的什么企业，还算可以好吧，而且轻松。假多。我只是没门路·····蛋疼。

Answer 5

据称机务段的待遇比工务段的待遇要好些。