一汽，二汽，上汽，北汽，广汽都有哪些自主品牌？

Question

MS，这些国企都放弃了自主品牌的研制啊？难道他们想就这样一直和国外品牌合作下去？奇瑞都要比这几家大头的创新能力强啊～！
奇瑞发展挺好的，不过我更加喜欢华晨一点。

Answer 1

一汽：红旗、解放、奔腾、海汽、威志
二汽：东风、汗马、小王子
上汽：荣威、名爵、上海
北汽：吉普、福田、北京
广汽：骏威，还有个新的正在筹划

中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO 丁海森指出: “中国扶持汽车工业也有五十年了, 居然没有存活一个品牌, 典型的败家子!”去年，2003年10月日产总裁卡洛斯.戈恩在东京车展上表示：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。” 在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说：你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几量车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应（只是粘了历史的光），远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大，为什么在轿车行业奇瑞的影响这么大，主要是因为 、德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁，经过20年来的经历，他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了，在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁，尽管这些土轿车还比较嫩，但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了，过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车，现在看来这只是一个幻想，入关后外国人的轿车不会主动降价的，合资轿车也不会主动降价的，尽管民族轿车产量还不多，尽管它问题的还不少，但当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的，轿车在中国的加速普及也是民族轿车拉动的，也正因为民族轿车的存在及其发展，才让跨国汽车公司在中国大力投资（实则是围剿民族轿车），这是谁都看得出来的事实，因此消费轿车的同胞应该明白，不管你买的什么车，你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处，更应该多关注民族轿车的发展，为民族轿车的发展出力献策。

Answer 2

一汽：红旗、夏利、奔腾、解放、一汽吉林、一汽客车
二汽：风神、东风小康、纳智捷、启辰、柳汽
上汽：荣威、名爵、大通、上汽通用五菱、宝骏汽车、上汽红岩
北汽：绅宝、北京、银翔、福田、威旺、昌河、时代汽车、宝沃
广汽：传祺、吉奥、长丰猎豹、广汽客车
纳智捷为台湾裕隆汽车旗下自主品牌，与东风合资在大陆建厂后作为合资自主品牌存在。启辰在去年底前一直是东风日产旗下合资自主品牌，现剥离东风日产体系作为东风独立自主品牌。荣威、名爵、大通均为全资收购外国商标和技术产权。五菱原为纯自主品牌，后被上汽通用注资并购，现为合资自主品牌。宝骏汽车为五菱旗下乘用车品牌，采用上汽通用落后韩系车平台改型研发（凯越）。上汽红岩为上汽依维柯与重庆红岩合并后形成的商用车品牌。宝沃为北汽福田收购已退市半世纪之久的德国品牌而推出的假外资真自主品牌，除了商标外全部都是福田设计福田制造

Answer 3

一汽旗下主要有一汽、红旗、奔腾、三个乘用车品牌，东风旗下有风行、风神两个乘用车品牌，上汽旗下有荣威、名爵、上海三个乘用车品牌，北汽就是独立的北汽品牌，广汽旗下自主品牌是传祺、吉奥、长丰（虽然长丰有三菱股份，但看在国有资本为主的份上，也算吧）

Answer 4

貌似一汽还是有自主车，像奔腾
广汽在去年的广州车展上展出了三辆自主概念车，还没有量产哦

说实话，鄙视上面的车商

支持奇瑞、吉利、比亚迪、力帆