钱塘江大桥
茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。
钱塘江大桥是中国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用双层桥，为钢结构桁梁桥，分为分引桥和正桥两个部分。为了使钱塘江大桥桥基稳固，需要施工人员穿越41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩。由于木桩立于沙层之上，而且沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了断桩。
面对这种困境，施工人员经过实地调研，决定采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，这是世界桥梁建筑史上首次采用气压法沉箱掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
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钱塘江大桥由于传统建设大桥钢梁采用“伸臂法”需要等到桥墩按照顺序全部建好之后，钢梁才能够从两岸逐步深入江心合拢。但是为了赶工期，桥墩完工的次序被打乱，因此钱塘江大桥不适合采用这种方法。
为此，以茅以升为代表的施工团队虚心请教熟悉钱塘江水文规律的当地人士，充分发挥施工人员集体智慧，最终发明了“浮运法”，把整孔钢梁装载在二条灌上半舱水的船上，巧妙利用钱塘江涌潮的落差，把钢梁安全安装到位。
参考资料来源：百度百科-茅以升
茅以升建造的是钱塘江大桥。
钱塘江大桥由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———钱塘江大桥。他采用射水法、沉箱法、浮远法等，解决了建桥中的一个个技术难题。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。
钱塘江大桥既是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，又是我国桥梁工程师的摇篮。我国一些重要桥梁工程，如武汉长江大桥、南京长江大桥的一些负责人都曾经历过钱塘江大桥建设的洗礼。
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茅以升中学毕业后，考入唐山工业专门学校土木系，学习桥梁建设。1916年毕业后，以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，9月起程到美国康奈尔大学报到。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。
在抗日战争期间，国家危难关头，茅以升先生主持修建完成我国第一座自行设计、建造的现代化公、铁两用的钱塘江大桥，经历了修桥、炸桥、复桥三部曲。
1937年8月，战火将至钱塘江边时，桥工处全体工作人员奉命转移。平越时期，在茅院长的带领下，学校形成了40余人的知名教师队伍，这批名师铸就了抗日战争时期唐山交大的辉煌，为国家培养出了一大批建设栋梁。
参考资料来源：百度百科-茅以升
参考资料来源：中国共产党新闻网-忆恩师茅以升先生
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