5g的全称是第五代移动通信技术。
是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施。
国际电信联盟（ITU）定义了5G的三大类应用场景，即增强移动宽带（eMBB）、超高可靠低时延通信(uRLLC)和海量机器类通信(mMTC)。
增强移动宽带（eMBB）主要面向移动互联网流量爆炸式增长，为移动互联网用户提供更加极致的应用体验；超高可靠低时延通信(uRLLC)主要面向工业控制、远程医疗、自动驾驶等对时延和可靠性具有极高要求的垂直行业应用需求；海量机器类通信(mMTC)主要面向智慧城市、智能家居、环境监测等以传感和数据采集为目标的应用需求。
发展历程
2013年2月，欧盟宣布将拨款5000万欧元，加快5G移动技术的发展，计划到2020年推出成熟的标准 。
2013年4月，工信部、发展改革委、科技部共同支持成立IMT-2020(5G)推进组，作为5G推进工作的平台，推进组旨在组织国内各方力量、积极开展国际合作，共同推动5G国际标准发展。2013年4月19日，IMT-2020(5G)推进组第一次会议在北京召开。 [1]
2014年5月8日，日本电信营运商NTT DoCoMo正式宣布将与Ericsson、Nokia、Samsung等六家厂商共同合作，开始测试超越现有4G网络1000倍网络承载能力的高速5G网络，传输速度可望提升至10Gbps。预计在2015年展开户外测试，并期望于2020年开始运作 。
2016年1月，中国5G技术研发试验正式启动，于2016-2018年进行实施，分为5G关键技术试验、5G技术方案验证和5G系统验证三个阶段。
以上内容参考：百度百科-5G
5g的全称是第五代移动通信技术。
第五代移动通信技术是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施。
为满足5G多样化的应用场景需求，5G的关键性能指标更加多元化。ITU定义了5G八大关键性能指标，其中高速率、低时延、大连接成为5G最突出的特征，用户体验速率达1Gbps，时延低至1ms，用户连接能力达100万连接/平方公里。
5G的应用领域：
5G车联网助力汽车、交通应用服务的智能化升级。5G网络的大带宽、低时延等特性，支持实现车载VR视频通话、实景导航等实时业务。借助于车联网C-V2X的低时延、高可靠和广播传输特性，车辆可实时对外广播自身定位、运行状态等基本安全消息。
交通灯或电子标志标识等可广播交通管理与指示信息，支持实现路口碰撞预警、红绿灯诱导通行等应用，显著提升车辆行驶安全和出行效率，后续还将支持实现更高等级、复杂场景的自动驾驶服务，如远程遥控驾驶、车辆编队行驶等。
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5G网络是第五代移动通信网络，其峰值理论传输速度可达每秒数1Gb，比4G网络的传输速度快数百倍。
2014年5月13日，三星电子宣布，其已率先开发出了首个基于5G核心技术的移动传输网络，并表示将在2020年之前进行5G网络的商业推广。
2016年8月4日，诺基亚与电信传媒公司贝尔再次在加拿大完成了5G信号的测试。在测试中诺基亚使用了73GHz范围内的频谱，数据传输速度也达到了现有4G网络的6倍。
三星电子计划于2020年实现该技术的商用化为目标，全面研发5G移动通信核心技术。
随着三星电子研发出这一技术，世界各国的第五代移动通信技术的研究将更加活跃，其国际标准的出台和商用化也将提速。
5G对各方面带来的实际影响：
1、大众手机用户：5G值得期待，但改变不会太快发生
核心城区热点速率的显著提升，对于需要高带宽、低时延的VR和手机游戏会有更好体验。但需要注意，5G网络覆盖一定是从部分点（城区热点）和线（道路沿线）开始，不会像4G时代迅速建立全国性广泛覆盖面。
除了尚需时间的无人驾驶外，暂时也看不到“杀手级”的大众服务（“Killer App”）。这有些像2000年欧洲发放3G牌照的情况，投牌的运营商都在期待发梦，但被寄予厚望的“杀手级应用”视频通话却没什么人用，建好的高速公路没有车跑。
等待了8年才被预期不到的产品拯救（2008年苹果发布iPhone 3G和App Store，使用谷歌安卓操作系统的智能手机面世）。以至于到现在，没有人再谈论什么“杀手级应用”了。
2、垂直行业：影响深远，逐步实现
基础设施条件变化带来部分行业的历史性机遇，例如无人驾驶，只有在5G网络下才可能实现。现在4G有几十毫秒的时延，汽车在导航时可能错过路口（特别是像香港这样道路狭窄密集的城市）。
更关键的是，大规模自动驾驶只有在多数车辆、行人、道路设施都连入互联网并建立起相互关系，让车辆实时掌握附近最新的复杂路况，才可能成真（也就是V2X，vehicle-to-everything）。
Intel预计无人驾驶汽车每一秒大约会产生1GB的数据量，这显然不是4G网络能处理到的，需要边缘计算（Edge Computing，海量数据不需要通过网络到云端处理，而是就近在靠近数据源的本地处理）、5G网络切片技术（优先保障车联网对网络的要求）等一系列技术的配合。
还需要产业生态和路网的配合，包括道路沿线5G网络覆盖、道路系统调整、车辆终端软硬件改造，所以有一个时间问题，中国的规划大致是从2020年-2025年分步改造。
对于其他行业，目前还处于憧憬和想象大于市场实际需求的阶段，需要通信行业与各个垂直产业深度探索、融合。这种改变不会是4G时代对消费者那样疾风骤雨式的快速，但带来的影响将会非常深远。
3、政府监管机构：宏大愿景下的新挑战
通信早已不是一个自由竞争的纯市场化领域，对国家竞争力具有举足轻重的战略影响，甚至比水、电更重要，是更有发展潜力的“空气和水”（弄不好就是要命的），所以在全球都是一个受到规管的领域。
5G无疑带来社会行业进步的历史机遇，创造新可能，政府监管机构要推动互联网不断发展升级。
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