腾势，对很多人来说应该都是一个陌生的汽车品牌，但奔驰则享誉全球，腾势X是基于比亚迪技术平台下，由梅赛德斯-奔驰主导设计的一款新能源中型SUV，分为纯电动版和插电混动版。关于这几个品牌的一些背景故事，大家有兴趣可以去具体了解一下，而本次内容最主要还是和大家分享一下全新腾势X的静态和试驾体验。
在这个造车新势力，新能源车型层出不穷的时代，不说普通消费者，就算是我们这些每天关注汽车咨询的媒体，也难免会熟悉不过来，那到底如何快速了解这些新车的定位？其实我们还是可以从一些基础的参数出发。
腾势X售价
纯电版指导价：31.98-35.78万
插电混动版：28.98-31.98万
纯电版指导价：25.99-35.99万
插电混动版：22.99-32.99万
腾势X尺寸：
4890*1950*1725mm，轴距：2820mm
唐新能源尺寸：
4870*1950*1725mm，轴距：2820mm
0-100km/h加速性能：
插电混动：4.3s，纯电：8.5s/4.6s
续航里程：500/520km
如果加速性能和续航都不是第一卖点，那到底这辆腾势X的竞争力到底在哪里？
Styled by Mercedes-Benz
驾驶表现参考唐新能源
至于试驾表现，由于本次我们的试驾路段为非铺装的冰雪路面，而且试驾车换上了玲珑品牌的GREEN-Max系列雪地胎，试驾时长也比较简短，所以动态部分并没有完全的参考意义。在凹凸不平的路上，腾势X还是应对得比较从容，没有给车内人员带来太多不适。但有一点让我比较意外的是，配备了六活塞的前刹车卡钳，刹车脚感似乎太过于灵敏，需要时间适应。
轮到你说：
腾势X的这套设计你感冒吗？
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