1、武汉长江大桥主桥总长度1156米，是湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”的美誉，总耗资1.38亿元。
2、南京长江大桥上层全长4588米的四车道公路桥，下层铁路桥长67772米。，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，有“争气桥”之称。
大桥铁路桥将津浦、沪宁两铁道线正式贯通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是中国桥梁之最。
3、沪通长江大桥，位于长江江苏段，连接南通市（通州区）和苏州市（张家港市），是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米。大桥主桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
4、杨泗港长江大桥，是湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，大桥于2014年12月3日动工兴建，2018年12月29日完成合龙工程，大桥全线贯通，2019年10月8日通车运营，总投资约85亿元，杨泗港长江大桥西起国博跨线桥，上跨长江水道，东至八坦立交；桥梁全长4134.377米，主桥长1700米。
1155.5m。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。
武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。
扩展资料
1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。
因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。
参考资料来源：百度百科-长江大桥
本回答被网友采纳1、武汉长江大桥主桥总长度1156米
是湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”的美誉。总耗资1．38亿元，主桥总长度1156米。
2、南京长江大桥全长4588米
是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，有“争气桥”之称。大桥上层全长4588米的四车道公路桥，下层铁路桥长67772米。
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南京长江大桥的竣工使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为中国南北交通的命脉之一，在华东更具有举足轻重的地位，创造的直接经济效益超过60亿元。
但从1990年代开始，大桥的通行量逐日增加，到2002年前后已处于日夜超负荷运转状态，年通过总重量达2亿吨，日均机动车流量高达6.3万辆左右，超过设计能力1.5万辆／日的3倍多，但是封桥大修似乎永远不太可能。
参考资料来源：百度百科-武汉长江大桥
参考资料来源：百度百科-南京长江大桥
本回答被网友采纳南京长江大桥公路桥全长4589米，铁路桥全长6772米。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；
下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。
扩展资料
南京长江大桥的成功建设，以及中国在建桥过程中发展出的低合金桥梁钢和深水基础工程等技术，是中国桥梁建设的里程碑。由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用。
南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。
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长江路大桥是中国广东省中山市境内的过河通道，跨越岐江河（石岐河）水道，是中山市境内的城市快速路的构成部分之一。长江路大桥于2004年5月14日开始招标。于2004年5月开始建设；于2007年3月26日完成合龙；于2008年6月建成并投入使用。
扩展资料：
长江路大桥全桥的跨径布置为：（北岸引桥）23米+6x25米+（主桥）110米+（南岸引桥）6x25米+23米=456米，主桥全长（2.75+110+2.75=115.5）米，位于竖曲线半径为2000米，平面半径为700米的范围内，主桥桥宽29.6米（人行道宽4米），引桥不设人行道，宽度为25.5米。南、北岸引桥均为七跨连续梁。
长江路大桥主桥横断面布置为：2.0米（人行道）+0.50米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.60米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.50米（防撞栏）+2.0米（人行道）=29.6米；引桥横断面布置为：0.50米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.60米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.50米（防撞栏）=25.6米。
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