上坡辅助系统是为了车在发动的情况下,停在陡坡的时候,松开刹车时车子不会倒溜
上坡辅助系统(Hill-start Assist ControL,HAC),是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能,它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车,驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。
扩展资料
上坡辅助又名Hill-start Assist Control。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。为防止此情况发生,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
汽车上坡辅助使用方法
首先,排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板;此时车辆还需处于静止状态;操控者未将手刹(脚刹或电子制动)开启。满足以上这些条件时,驾驶者将脚从制动踏板上移开,上坡辅助系统便会启动。
工作原理
当车辆处于上坡时,脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那,HAC系统会自动地保持刹车油压2-3秒的时间,此时车辆就不会因为重力和惯性后溜。当脚踩下油门,系统就会逐步的减小刹车力量,当HAC对刹车的控制结束后,车辆也随着你踩油门稳稳的前进。如果不踩油门,HAC的自动刹车控制也会在2-3秒后结束,所以踩油门的动作可以从容不迫。
未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
参考资料:上坡辅助系统-百度百科
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。为防止此情况发生,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
扩展资料
使用上坡辅助系统的方法
我们先了解下自动档和手动档汽车上坡辅助功能介入的判断条件。
对于手动档车型,上坡辅助被触发的条件是:档位非空档、汽车处于静止、油门未踩下、手刹未拉起;
自动档车型,触发条件是:换档杆位于P外的任何位置、车辆处于静止状态、油门踏板未踩下、驻车制动未拉起。
手动挡起步时,右脚踩住刹车,左脚踏下离合器,同时挂入一档,此时右脚离开刹车踏板,制动压力将会自动保持2秒,以便驾驶者进行“油离配合”。
自动挡的上坡辅助要比手动挡简单得多,只需两步即可。
第一步:起步时,右脚踩住刹车,同时挂入前进挡。第二步:右脚离开刹车踏板,上坡辅助就会启动,右脚再加油门即可。
使用中的常见误区
1、松刹车后,还是要踩油门。上坡辅助的控制时间只有几秒(不超过3秒),对于手动档来说,不踩油门就会溜坡。如果您的车是自动档的话,坡度又不大,挂D档是会前行的,但遇上坡道很陡,不给油会停住,也有可能会溜坡。这时应踩刹车或者拉手刹。
2、上坡辅助不同于自动驻车,上坡辅助只适用于坡道起步,不管车主是否踩油门,只要松了刹车,就会在几秒内保持制动,随后解除,而自动驻车不论何种地形,都会工作,并且,只有在给油后才会解除制动。
3、对于雨雪湿滑天气,不建议车主半坡停车,因为在这种路面轮胎抓地力不足,尽管上坡辅助系统工作,汽车仍然可能会溜坡。
参考资料百度百科-上坡辅助系统
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