印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。
挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。
扩展资料：
在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。
在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。
一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。
参考资料：挂票_百度百科
危险，掉下时有发生。
只要你有看印度的国内新闻，就能知道这样的情况导致有多少人受伤了。因为在国外，这样的新闻没有被大肆报道，所以你才会误以为没人摔死或受伤，不过摔死是很少数的，大多数跌下火车的人都是受轻伤或重伤比较多。
但是要考虑到印度的国情，这种火车的出现也是无奈之举。印度人口多，经济水平低下，所以火车运力紧缺，再加上管理不当，导致“扒火车”的情况出现。扒火车的人越来越多，铁路方面也开始做出应对措施，比如在火车车厢门处安装扶手和简易楼梯，方便人员登上火车顶部和依靠在扶手上。
扩展资料：
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
参考资料：火车 百度百科
本回答被网友采纳只要有看印度的国内新闻，就能知道这样的情况导致有多少人受伤了。因为在国外，这样的新闻没有被大肆报道。
拓展：
1、在印度，“挂票”网上对于印度的火车运输的一种称呼。“挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。
2、另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。虽然火车开得很慢，其实是会掉下来的。
3、由于印度列车运量少，人口数量多，所以印度人不得不采用爆满在车厢外面的方式来乘坐火车。倾向于穷人,印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车;也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。
4、其实现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。
本回答被网友采纳这类火车相比于我国的火车或者其他发达地区的火车而言确实是很危险的。但是要考虑到印度的国情，这种火车的出现也是无奈之举。印度人口多，经济水平低下，所以火车运力紧缺，再加上管理不当，导致“扒火车”的情况出现。扒火车的人越来越多，铁路方面也开始做出应对措施，比如在火车车厢门处安装扶手和简易楼梯，方便人员登上火车顶部和依靠在扶手上。火车顶部也较为平整，再加上火车速度本来就不快，所以在火车顶上也是相对安全的。
另一方面来讲，对于这种印度式火车，危险不仅仅是掉下火车，一些电气化铁路上很可能会有乘客发生触电事故。
拓展资料：
挂票
一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。
在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此
被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。
“挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。
在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。
本回答被网友采纳危险，掉下时有发生。
只要你有看印度的国内新闻，就能知道这样的情况导致有多少人受伤了。因为在国外，这样的新闻没有被大肆报道，所以你才会误以为没人摔死或受伤，不过摔死是很少数的，大多数跌下火车的人都是受轻伤或重伤比较多。
但是要考虑到印度的国情，这种火车的出现也是无奈之举。印度人口多，经济水平低下，所以火车运力紧缺，再加上管理不当，导致“扒火车”的情况出现。扒火车的人越来越多，铁路方面也开始做出应对措施，比如在火车车厢门处安装扶手和简易楼梯，方便人员登上火车顶部和依靠在扶手上。
拓展知识：
印度的火车规划发展过于倾向于穷人,印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车;也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。
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