2020年11月3号世界首台千吨级别的架桥机“昆仑号”首次亮相，它正在建设的便是中弄过的首条跨海高铁，福厦高铁湄洲湾跨海大桥，目前工程已经进入桥面的搭建。
一座桥梁要想安全稳定，最重要的就是一根根支撑桥面的桥墩，面对深度可达几十米或上百米海底，那你知道跨海大桥的桥墩是怎么修建的吗？
目前全世界修建桥墩的方法主要有三种：围堰法，沉箱法，打桩法。
方法一 围堰法
面对在海上施工，工程师的第一想法通常是把海面的环境转化为熟悉的陆地工作环境，所以在海水比较浅的区域可以用钢板桩，土石坝等挡水的方法，将要建设桥墩的位置围起来，然后利用抽水机把里面的水抽干，这样就形成了一个围堰。
工人就可以在作业区进行与陆地相同的工作流程，桥墩建设完成后再将围堰拆除即可，这个方法合适浅水区域修建难度比较低，但是修建围堰比较耗时，也会对周围的水域，生态环境造成损害。
方法二 沉箱法
在海水较深的区域工程师会采用沉箱法，沉箱是一种有顶无底的箱型结构，先把沉箱浮运到桥墩施工点上方，然后控制箱内的压载水量使其下沉到海底，下一步就是向箱室内输入高压空气以阻止地下水渗入沉箱。
简单点说就是像将一个空杯子口入水底，一旦往杯子里充入空气，水就会被迅速排开，这样施工人员就可以通过换压室和升降井，进入沉箱底部开挖，挖出的废土由机械设备及时运出，整个沉箱边挖变沉，到达指定深度后将沉箱底部封死，最后用混凝土填满就建造出了一个桥墩。
这种方法的优势同样是干地施工，在保证质量的同时也直接了解海底的土质状况，但是沉箱法有一个致命的缺点，施工人员必须在高压环境下工作，进出沉箱时发生的压强变化很容易让施工人员患上“潜水病”，严重者可能会全省瘫痪，因此在目前工程师很少使用这种方法。
方法三 打桩法
根据不同的海底岩层特征，工程师可以设计出不同的类型的桩，在打桩船的不断锤击下，先制作好的桩就可以被深深埋进海底的土层中，修建港珠澳大桥时采用的就是这种方法。
除了这些基础方法工程师还需要改进桥墩的建筑材料以及结构强度，如在混凝土中添加外加剂，采用放腐蚀钢筋，在桥墩表面涂抹防腐材料，在桥墩外侧装备充水胶囊等，通过这些措施可以有效的解决海水腐蚀，船舶撞击等问题。
首先，桥墩四周构筑围堰，派干水分和淤泥，然后注浆捣实，钎探基础合格后，构筑浇筑模具和钢筋骨架进行浇筑。待到桥墩硬度合格后，拆除围堰即可。
有些大型的桥墩还需要安装型变裂缝等的探测工具。
首先，桥墩四周构筑围堰，派干水分和淤泥，然后注浆捣实，钎探基础合格后，构筑浇筑模具和钢筋骨架进行浇筑。待到桥墩硬度合格后，拆除围堰即可。
有些大型的桥墩还需要安装型变裂缝等的探测工具。本回答被提问者采纳
众所周知盖房子首先应该打好地基，这是让建筑物能够延用很长时间的关键环节，一般情况下会使用建筑原材料以及钢筋，再加上水泥的浇灌来完成的。
1、江水较浅中的桥墩。
利用围堰筑坝，一般就采用桩基础，即用钻机钻出一眼很深的孔，然后在孔内防置钢筋，在浇注混凝土。
2、江水较深中的桥墩。
采用沉井基础。预制一个很大的没有盖子也没有底的混凝土“盒子”，用船运至江中，定位后放至江底，然后把“盒子”里面的泥水抽干，并逐渐下挖底部土层，使盒子慢慢下沉至岩石位置。顶部一段一段的拼装加高，建成桥墩。
知识点延伸：
在两跨和两跨以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。