据说芬兰科恩的主机是星形齿轮设计，安静、节能；蒂森是蜗杆设计，效率低、耗能高？ 为何蒂森是别墅第一品牌，我不太明白。另外，永磁同步无齿轮技术已经被日立、三菱、辛德勒、东芝等公司使用，貌似蒂森并非技术最强？ 我是外行，还请大侠明示
追答通力的“扶梯”主机才是“行星”齿轮设计，贵得很，在国内还是“蜗轮蜗杆”的，电梯是永磁同步无齿轮设计，
蒂森，奥的斯，迅达，三菱，日立，东芝等，都有这个技术了，辛德勒？从业十年者表示没听过。
但日立和东芝还在同时生产“蜗轮蜗杆”的主机，如果价格低，他们就给你这种产品。
整个电梯技术的先进来说，以前应该是奥的斯，现在应该是蒂森，
蒂森目前有两样产品已经在运用中，并经过了运行实践，但别的公司还没有掌握，
一个是，机场里的水平人行道，出口入口处的速度是0.5M/S，中间段是2.0M/S，鸥州几个机场有了。通力也有一个人行道别的公司没有，就是直接“铺”在地上就行了，不用挖坑，只需要两头有20CM高的斜坡。
一个是，高层建筑中，可以在同一个电梯井里装两台10M/S的电梯，井道大小和别人装一台的一样大，而且两台电梯是分别运行的，不是别的公司的两个轿厢一起上下。安装了几百台了。
别墅电梯是没有什么技术含量的，所以，大公司中不存在什么公司强的问题，只存在什么公司在专门做的问题。
奥的斯、三菱等，他们没有专门开发别墅电梯，所以，别墅电梯都是在普通电梯的生产线上生产的，产品也是普通电梯改小的。
蒂森 是专门成立了一个别墅电梯公司，完全独立于普通电梯的，有自己的销售网络，并且，同时共享普通电梯的销售网络，所以是世界销量第一。技术也采用了三种，一种就是普通电梯上用的永磁同步无齿轮主机，现在主推， 一种是“蜗轮蜗杆”的主机，用于打价格战的，还有一种就是液压的，最便宜，但是一般不卖，主要用于现场条件不够装另外两种的，或者是用于“空中别墅”。
奥的斯、通力、蒂森，我都呆过，而且是做过技术的。所以是从技术本身来分析的，
老大，我难得这么详细地给谁打这么多字啊，加点分吧。
大侠，谢谢你的回答，但是我也看了这个帖子的分析，http://wenku.baidu.com/view/a85d6ad9a58da0116c174973.html
里面把所有品牌都系数了一遍，我没细看，就注意了一下蒂森，他减速主机也是涡轮蜗杆，只有拽引机是永磁同步无齿轮主机，弄不明白了，还请解惑，多谢！ 同时，朋友准备装电梯的天井不大，就2.5X2 米而已，不知蒂森的什么产品合适，他希望不把天井填满，还要安全、耐用，还请您明示。PS：已预加分
首先，我和那篇说得没冲突， 蒂森电梯是“永磁同步无齿轮”，扶梯除了通力，大家都是“涡轮蜗杆”，你看清楚，那里面说的是扶梯。
其次，他那篇一看就不半懂不懂的人写的，或者是在网上到处收集后整理的，几个原因：
1、奥的斯，他把天奥，西子奥的斯等列在一起才说1万台左右，不知道他是写的哪年的了，仅西子奥的斯就在05年就超过1万台了，11年就超过4万台了。
2、通力的扶梯是“行星齿轮”，而不是他说的“星形齿轮”完全不同的两个东西。星形齿轮听起来像是一个齿轮像星一样的外形。而“行星齿轮”是有五个以上齿轮组合成的一种“结构”。
其他的我也不想细看，没有值得细看的东西了。包括各家公司的注册资金和投资额都不对。
我那个朋友家里的天井不是很大，希望有个吊篮式的电梯，能撑下轮椅就行，不知道KONE的产品有没有这样的，型号可否推荐一下。 另，三菱、日立的似乎卖得很好，不知比起KONE来如何？ 多谢！
追答通力品牌比较硬，无机房电梯是他们的首创，三菱，日立，企业用的比较多，中南海，国家大剧院，鸟巢等用的都是通力
那个天井尺寸大概是2.5米 X 1.5米，不知道能否装下电梯，最好是吊篮式，因为不想把天井完全堵住。。。还请大侠明示，多谢！