第1个回答 2022-06-07
攀枝花到底要怎么做才能发展好呢？带着这样一个让人非常棘手的难以一言带过的繁复的问题，我们首先来梳理一下攀枝花的地理位置及区位优势，以及近年来攀枝花市的城市总体规划布局，人口状况之后，再来慢慢的向大家逐步深入细致地来展望攀枝花市所面临的困境、瓶颈和困惑并展开全方位的思路进行认真分析，对症下药，因政施策，因地制宜，合理规划，打破传统惯性思维，去开拓创新，打造适合于攀枝花原生态的宜人宜居的现代化钢铁钒钛之都、阳光康养休闲 旅游 之都、生态农业及 美食 文化之都。
攀枝花市是四川省属地级直辖市，地处中国西南川滇两省结合部，位于四川西南部最南端，北距成都600多公里，南到昆明仅为270分了公里，西岀与云南省滇西北的丽江市、大理市相连接；地处攀西地质裂谷中南段，属浸蚀、高山丘陵及山原峡谷地貌；夏季较长，四季不分明，而旱雨两季特征较分明；全市总面积为7440.398平方公里，下辖3个区、2个县；截至2018年年底，攀枝花市户籍总人口接近110万人，年末常住人口在120万人左右。
攀枝花市是全国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉；攀枝花是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；攀枝花是四川南向门户，是四川通往南亚、东南亚最近的一个点，也是必经之路/；攀枝花是四川唯一的亚热带水果生产基地，主要盛产芒果、枇杷、石榴、草莓、小香蕉、樱桃、甘蔗等特色水果，一年四季鲜果不断。2017年10月，被住建部命名为国家园林城市。2018年11月，入选中国城市全面小康指数前100名。
2019年，攀枝花市实现地区生产总值1010.13亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3%。分产业看，第一产业增加值91.68亿元，增长3.4%；第二产业增加值550.74亿元，增长5.7%；第三产业增加值367.71亿元，增长8.5%。
通过以上数据分析判断，我们可以看出，随着攀枝花上世纪八十年代末曾经老工业基地的林产品行业红极一时，到九十年代初，随着森林资源的乱砍滥伐，逐渐萎缩以及原金沙江上游的原始森林生态遭到了毁灭性破坏之后，而带来的云南滇西北大面积森林植被的全面退山还林系统保护工程。
位于攀枝花西区格里坪的金沙江林产品公司这一庞大的林业系统几十万的伐木工人、林产品公司、储木场、水运局、家具厂、制材厂、板材厂、运输公司等，大部分工人只好被成为提前退休的牺牲品，庞大的安置退休费用及养老保险金的发放，也让这个曾经红极一时的林产品行业老大一夜之间灰头土脸，资金链断裂，并迅速土崩瓦解，破产倒闭。
福不双降，祸不单行，紧接着的就是攀枝花的几大国营煤矿面临的不可再生资源的无序开采，大量运煤车没有规范化管理，运输过程中导致的密封不严，到处洒落，造成整个攀枝花西区的街头巷尾、公路两旁、房顶院内、蔬菜地的菜叶上、水果上，到处都覆盖上一层厚厚的煤炭灰尘，导致的生态环境遭到了严重破坏，引起了广大市民及 社会 的高度关注。由于煤炭资源也是不可再生的地下资源，不久也逐渐地破产倒闭，并退出了 历史 舞台。
从此以后，攀枝花市曾经的这两大支柱产业被彻底淡出了人们的视线。然而，东方不亮西方亮，车到山前必有路，哪有过不去的坎儿啦。首先攀枝花市是个纯移民城市，人口基数和人才储备始终在那儿摆着的，其实攀枝花市是一个得天独厚的战略优势的自然存在，是出川和出入南亚次大陆的咽喉要道，随着成昆铁路的复线马上就要全面开通，高速公路南北东西纵贯攀枝花市全境，交通带来的便利让攀枝花与周边各大一二线城市距离越来越近，攀枝花民用机场早已开通，让攀枝花人已经感受到现代交通给人们出行所带来的便捷。
交通工具的便利化也为攀枝花市的生态农副业产品带来了更多的实惠，每年大量的芒果、石榴、枇杷、小香蕉、甘蔗以及新鲜蔬果源源不断地通过拼多多网络平台直接与全国各地的家庭用户相对接，并供不应求，攀枝花市的鲜花市场也开发出了非常便捷的销售渠道，早上订货，晚上就可以通过空运投送到全国任何一个城市的千家万户手中。更有甚者，攀枝花钢铁集团开发生产的高铁轨道专用钢轨，畅销全国，走向世界；攀枝花市境内的水利资源十分丰富，可以通过大量修建梯级电站来满足市民的消费需求，赢余的电量可并入国家电网向沿海城市源源不断地输入，岂不是一举两得，攀枝花市是一个名副其实的阳光城，这一优势资源可以大力发展太阳能发电，而且已经正在全面开花，幅射周边各区县，效果十分明显，甚至是有很多家庭楼顶都全部已经利用起来，全部安装太阳能板，并并入国家电网，获得了高额的利润。另外攀枝花市还有一大优势资源那就是风能，每到中午十二点，风自然而然地悄无声息地来到了人们的身边，一年三百六十五天，无论春夏秋，但攀枝花市是没有冬季的，天天如此，如约而至，从不缺席，保证让你沐浴在风的世界里，永不停顿，亲近自然。
攀枝花市的自然风光美得特别令人陶醉，那花的世界，绿的海洋让人心旷神怡，留连忘返，尤其是那随着金沙江大峡谷送来的凉风习习，如醉如痴，酥心爽脾，乐不可支。因此，攀枝花市利用本地气候条件的有利地位，大力开展绿色生态绿化产业来扭转攀枝花高山峡谷干枯洪荒的寸草不生的不利局面，为攀枝花市的绿色产业增加一更加道亮丽的独特风景线。
由于攀枝花市的气候独特，可以大力开展农家乐 旅游 资源，可以让游客到农民的农家庄稼地里去现场实地进行采摘各种蔬菜、水果并现场品鉴，感受其中的乐趣，可适当收取一定的费用，或按人平在农家采摘园消费多少钱一个人包干的方式，来发展地方 旅游 产业。
攀枝花是一个水果之乡，可以通过热带水果的深加工，如制作水果罐头、水果果脯、水果干、果汁等各种水果饮料的罐装销售，但必须要规模化，集群化发展，小打小闹于事无补，只能适得其反。还可以制作干花标本，干花枕头，干花睡袋，干花香料，香精等。
开网店也是一个不错的选择，但必须是要能独具特色的能吸引眼球消售产品等等。
另外还有就是攀枝花受地理环境限制，在城市扩张领域条件十分有限的情况下，还是要尽量向西区方向的青香坪、大水井、河石坝、格里坪方向发展，不要把全部鸡蛋只投放在一个篮子里的作法是一种短视行为，要从大局着眼，统筹兼顾，合理布局，搞好攀枝花市的城市整体规划布局，相信在不远的将来，攀枝花市将会是四川西南边陲线上一颗耀眼的明珠！
一、攀枝花的 历史 特别是“三线建设”，不管在工业基础、居住基础等方面，都打下了一个较为坚实的基础，比如医院，周边市州，包括到西昌，其医疗卫生条件都远远赶不上攀枝花，因此，紧扣阳光花城·康养胜地，在 健康 产业上加大投入，对当地人民，对外来人口都有益处。
二、攀枝花的地理位置有一定优势。和紧靠成都的资阳市、德阳市不同，攀枝花刚好在成都、昆明两个省会城市的中间位置，虽然远离大都市有一定的交通困扰，但同时也远离的大城市的虹吸效应，可以在一个相对安全的地方实现经济能量的聚集。因此，目前攀枝花只要把交通问题解决了，还能进一步吸引两省的资源，带动当地的发展。
三、攀枝花一定要摒弃传统的工业发展路子。在现有技术无法取得突破性进展前，可以肯定地说，钢产业、钒钛交易、钒钛制品等都不太可能为攀枝花的发展带来决定性的改变。因此，唯有继续加大在环境改善方面的投入，把“阳光花城·康养胜地”这张名片做好，做下去。
攀枝花是一个实现了全年365天空气质量都为优的城市，空气宜人、瓜果飘香，具有打造“阳光花城·康养胜地”得天独厚的条件，希望她坚定自己的定位走下去，不要因某些指标的变动而左右摇摆，实现属于攀枝花自己的腾飞梦。
水是这个城市的死结。太干燥了，怎么宜居。宣传上又阳光康养，本地许多人又自以为是孤芳自赏。环顾四周大理，西昌，丽江国内著名 旅游 城谁不是水上写文章。没有水就没命，攀枝花的命脉就是水。
没有当过官，无法站在更高的高度看待。为什么有渡口这个单独地级市存在，这和 历史 及地区资源及国家战略有关吧，从交通经济方面来看，攀枝花离成都太远，加上四川的发展重心布局原因，处于边缘化，只有借助云南的优势顺带攀枝花的交通发展，攀枝花不是独立存在的经济圈， 历史 以来都称攀西地区，因此从整个的发展眼光看，还得打造攀西地区经济圈，利用攀西地区优势资源共同发展
一个地方要想发展得好，必须要找到自己优势，并完全发挥这种优势，优势，就是自己有而别人没有资源，是不可人为制造的资源，攀枝花有丰富矿产资源，但是是有限的，不过我攀枝花还拥有无限受用的三大优势资源，而且是得天独厚的，光热资源，丰富的水资源，山资源，有人会认为这算什么优势资，世界名地都有，还得天独厚，不错把三者分开来看，实在是太普通了，但三者同处一处，哪就是得天独厚，亚热带气候，但没有台风的踪影，山是最普通的山，但是它有金沙江，雅龙江，安宁河环拱着，就显得更有灵性，而且是三江汇流之处，三江汇流之地必是繁荣之地，这不是我说的，是老祖宗说的，老祖宗说的算不算数，那就要看我们现代的攀枝花人了。攀枝花要想发展得更好，就必须把这些资源完完全全地整合在一起，把这些最普通的资源变成真正的得天独厚。把攀枝花变成山青水秀，具有亚热带风光的动植物乐园，康养胜地。绿水青山，就是金山银山，只有这样，攀枝花才会成为：真正的得天独厚。
一要根据本地实际打造宜居宜业的城市。环绕攀周边的城市如西昌丽江大理昆明，都是响彻国内外的 旅游 名城，而气候与它们差不多的攀枝花好像离它们十万八千里，跟它们一点关系没有。这跟攀枝花市的城市规划布局有大关系。攀钢脏兮兮的尾矿坝紧邻市中心，一些重污染企业臭味直飘市区，不去搬迁，城市是一个什么形象？
二不会根据城市地貌与气候打造特有的气质的城市风貌，城市道路行道树与四川盆地无差别。
三城市内部交通差。西区到仁和区一条五十年不变的老公路，一到雨季垮塌不断，危机四伏，不去修整！
四城市企业除攀钢外，规模不大，竞争力不强，新兴产业近于无！怎么做大做强优势产业，怎么发展新兴经济，是一个课题，也是城市未来发展的破局！
五怎么打通外部通道，从何方突破？宜攀高铁、成昆高铁、攀昭铁路，宜攀高速，新机场都是亟待加快建设的。
六在做好上述一二点基础上，怎么联系 社会 新趋势，打造网红城市？让攀枝花的名气借助网络响彻海内外，成为吸引力的焦点，带动整个城市的发展，也是一个课题！
大攀本来就是工业、资源型城市，发展 旅游 ？前有西昌琼海，后有昆明四季如春， 旅游 景点，康养圣地不仅多，条件也比大攀好，试问大攀 旅游 有什么？康养拿什么比？大攀唯一出路只有发展工业，发展高新技术。近十年的 旅游 ，康养的折腾，已经耽搁了十年发展，重启工业，高新技术产业迫在眉睫！最后补充一句，只喊口号的工业和高新技术产业没暖用。
攀枝花整个的发展，说攀钢怎么就不对，那个在当时也是领头企业，没有功也就没有过，现在逐年改造已经慢慢成性，新型产业，蔬菜水果，全国能挂的上号。目前差的就是定向打造，康养很多人说伪命题，那就根本就是市井之人，三亚可以打造，北海可以打造为什么攀枝花不行，东西仁和为什么不可以呢，新旧参差不齐，攀枝花三区两县，完全看领导人，可以去参照，我在一个成都的老小区聊天有个老人都说手中有米易何必去三亚。目前房价最高康养属于米易，房价均价八千以上，一万多更是多如牛毛，（一个八县小城一万房价，天老爷呀，是个啥子概念）为什么米易在没有任何工业的情况下在交通不便的情况下能打造出这样的特色，无非几点，第一城市绿化，第二卫生，第三治安，整个县城就安宁河一条，一个地级市都不如一个县，参照这几条，攀枝花就需要水，环境绿化，治安，交通，打破陈旧，若不行就把米易县的领导调到攀枝花来，照猫画虎，不会差，说发展不起来的人都是胡说八道，完全就看领导的三板斧。
有这么复杂吗？几十年的改革开放的经验就是：一，政策扶持。没政策扶持就没资金可用，什么规划都容易受阻。二，要想富先修路。地理位置的偏僻是硬伤！交通单一落后对投资，加工，运输，销售，成本都没有优势，从而制约了知名度。记得九十年代市政府组团去北京上海成都等招商引资，遇到李嘉诚的儿子，听说是攀枝花的，人家问攀枝花是哪里？交通方便吗？可见交通有多重要！三，攀枝花周边离得近的都没什么发展优势。包括昆明，西昌等都是，而离发展的好的成都，重庆又远的要死，分不到羹吃不上肉。
发展考的执行力，攀枝花到处鲜明的标语和口号 一个也没落到实处