三菱V55为三菱帕杰罗EVOV55汽车。
三菱帕杰罗V55 EVO是帕杰罗历史上唯一一款推向市场上的EVO车型，也正是因为有了帕杰罗EVO。三菱帕杰罗汽车属于一款性能的越野车，能够应对较为复杂的不同道路情况。提高了汽车的应对道路的通过性。
新帕杰罗装载有第2代超选4轮驱动4WD II(SS4II)。新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外前后的驱动力分配从前、后比约3：7向5：5转变，根据实际情况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。
扩展资料：
三菱帕杰罗汽车的动力介绍如下：
PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩。3.0升24气门V6 SOHC发动机运转高效、清洁，这就是三菱3.0升V6(6G72)发动机。
悬挂系统行动力和牵引力的增强，PAJERO（帕杰罗）其整体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统。利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化。
参考资料来源：凤凰网-三菱帕杰罗V97价格 进口三菱帕杰罗报价
参考资料来源：百度百科-三菱帕杰罗
标准全称：三菱帕杰罗evo·V55
三菱帕杰罗evo高性能版，在三菱内部车型代号称为V55。其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 gdi直喷发动机。
这款车最早于1997年正式量产，作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗，这款车的民用版只限量生产了2500台，且全部为右舵版。
在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版 (The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。
型号：
短轴版：V21,V23,V24,V25,V26
长轴版：V31,V32,V33,V43,V44,V45,V46
特别版：V55
标准全称：三菱帕杰罗EVO·V55
三菱帕杰罗EVO高性能版，在三菱内部车型代号称为V55。其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 GDI直喷发动机。
这款车最早于1997年正式量产，作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗，这款车的民用版只限量生产了2500台，且全部为右舵版。
帕杰罗V55 EVO （达喀尔T2组赛车）
1997达喀尔拉力赛，PAGERO V55 EVO垄断了T2级别所有奖项，
1998达喀尔拉力赛，T2量产车级别参赛成绩超过了T3级别的赛车。
在18天内10000公里的比赛中，PAGERO V55 EVO领先对手五小时。
1997年~1999年 共量产2500辆，后追加500辆手动款。
发动机：MIVIC 6G74 V6 3.5L GDI 276PS/6500rmp. 355Nm/3000rpm
DOHC、24气门、缸内径×活塞行程：93×85.8、压缩比：10.4
波 箱：INVESC-II四速自动变速箱 速比4.636
四 驱：第一代超选四驱（后桥：多连杆 托森差速器）
轮 胎：265AT
选 装：原位PIAA辅助射灯、竞技挡泥板、车顶行李架、备胎行李架
避 震：原装悬挂前形成240mm、后悬挂行程270mm
零 百：7s~8s
轮 毂：原装尺寸31×10.59×16LT 109K
