文/磊磊
实用风A级紧凑型轿车,这是中国消费者们的主流选择。而随着全新东风本田享域车型的上市,发生在该级别的竞争,也在日趋激烈。
轩逸经典
就整体设计来看,轩逸经典整体风格偏向温文内敛,没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满,整体不错的日常家居感。前排下落式窗线,也为驾驶者创建出不错驾驶视野。但需要严重差评的是,作为一款取向经济的家用车,钢轮毂的上身本无可厚非,但吝啬掉的的塑料装饰罩,确实显露出日产的太过抠门。
内饰层面,轩逸经典表明精致的材质与线条铺陈的柔和,确实具备比朗逸要更为温馨、居家许多。源自同门高级玩家“370Z”的跑车式方向盘,也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈,也展示出面向家庭的亲和。
车机系统层面,推荐车款搭载一台支持USB与AUX的收音机,立足该价位合资紧凑级车倒也无功无过。实用性层面,这款车也确实不负“日系出身”,门板上杯架与遍布档把前后的储物槽,都足够形制规整地好用。
基于2700mm的超长轴距,空间似乎是轩逸经典上最无需担心的问题。自古以来,轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,身高175cm的男生能在前排、后排获得相当不错的驾乘感受,座椅臀感具备较为强烈沙发感。空间视野足够开扬,前排下落式窗线,也为驾驶者争取到一个足称优渥的驾驶视野。
装载空间层面,轩逸经典车型大且规整的后备箱空间与较低的尾箱地台高度,足够满足日常家用。只是经典车系全新不支持的后排椅背放倒功能,会让它面对大件物品时有些束手无策。
搭载一台1.6L自然吸气发动机,匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说,这是一款足够“日常城市向”的动力架构,动力响应积极得甚至有些上头。但长时间驾驶下来,会感到它确实存在着的两个问题。首先,油门踏板行程偏短,脚踝十分精密的“微操”才能把车保持在一个相对平稳的速度区间。其次,动力输出与油门踏板的关联不够线性,总会感觉有一个相对突兀的触发点,当油门踏板越位之后,车辆总会突兀且无明显征兆地向前冲去,就驾驶者体感来说,总觉不太容易保持速度的相对平稳。
而轩逸经典的驾驶质感,有着一股舒适柔软却也脚步浮虚的“尼桑味道”。具体来说,新轩逸底盘滤震整体不够有支撑。通过减速带之后车辆总会那么“哆嗦几下”。转向手感设定轻盈,不具备多么重手的力量感,也没有多么容易预测的趋势,不容易让我对车辆下一步动态做出准确判别。或者说得简单直白一些,这款车开高速总觉欠缺些安全感。
东风本田享域
外形层面,基于与广汽本田凌派的姊妹车身份,新车整体延续着凌派车型强调大气、强求精致的整体设计思路。但更为精致向的线条梳理,赋予了它更为规整的视觉感受。
内饰层面,新车整体元素铺排与比例调配与全新凌派车款有着较大程度相似,但视觉效果相比凌派颇多了几分锐利。
车身尺寸层面,享域长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距2730mm,整体尺寸保持着与凌派的完全一致。
动力层面,新车匹配一款1.0T三缸涡轮增压发动机,与之匹配的则是一款CVT无级变速箱。
福特福睿斯
外形层面,较宽的车身,给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀,文明精致。
内饰层面,新加入的炮筒式仪表盘,为这套内饰新增不少的运动性。沿用前代的整体设计风格虽不具备怎样的潮流感与先锋性,但大面积缝线装饰、软质包裹的中控台也算得上得体。
空间层面,2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大,能够将车内人员身体妥帖包裹,具备不错的乘坐舒适性。
动力层面,主力车型1.5L+6AT的动力配备,加速表现畅顺,具备不错的线性。而且就实际体验而言,福睿斯这款三缸发动机的震动水平,与四缸机的差别很小。
操控层面,则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感,足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时,福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随,驾驶乐趣位居同级前列。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。