首先是产量有限，法拉利年产量大概七八千辆，主要卖给美国、德国、日本、意大利、英国、瑞士、中国等国家，很多客户要等很长时间才能拿到自己的爱车，为了快速交付，所以禁止员工购买全新车型，特别是限量版和特别版，其实也是为了防止员工倒卖，毕竟近水楼台先得月。或许有人在想，在法拉利上班就一定能买得起法拉利吗？他们的薪水很高吗？
法拉利员工的平均年薪是5.5万美元左右，基本就是一小时27美元上下，有时候年薪会悬殊千元左右，大概就是5.5万这个水平，这些员工操作熟练，经验丰富，都是老司机，但并不是每个人都有5.5万。
法拉利的实习生相当于我们说的学徒，算不上真正的员工，月薪700美元，事实上还有比这更低的，干一年下来不到1万美元，不过有晋升的机会，公司也是择优录取，这一点和任何公司都是一样的，再大的树都有枯枝，再穷的地方都有富人，再富的地方都有穷人，道理是一样的。
对高管来说买辆法拉利不算什么难事，像区域营销总监这样的职务年薪基本在16万上下，买辆26万的法拉利488不到2年，不过话又说回来，总监有几个？还是普工多，普工买一辆就不是一年两年的事了，不过有一点，不管多少薪水，员工都不能买全新车型，一视同仁，因为顾客第一。
首先是产量有限，法拉利年产量大概七八千辆，主要卖给美国、德国、日本、意大利、英国、瑞士、中国等国家，很多客户要等很长时间才能拿到自己的爱车，为了快速交付，所以禁止员工购买全新车型，特别是限量版和特别版，其实也是为了防止员工倒卖，毕竟近水楼台先得月。或许有人在想，在法拉利上班就一定能买得起法拉利吗？他们的薪水很高吗？
法拉利员工的平均年薪是5.5万美元左右，基本就是一小时27美元上下，有时候年薪会悬殊千元左右，大概就是5.5万这个水平，这些员工操作熟练，经验丰富，都是老司机，但并不是每个人都有5.5万。
法拉利的实习生相当于我们说的学徒，算不上真正的员工，月薪700美元，事实上还有比这更低的，干一年下来不到1万美元，不过有晋升的机会，公司也是择优录取，这一点和任何公司都是一样的，再大的树都有枯枝，再穷的地方都有富人，再富的地方都有穷人，道理是一样的。
对高管来说买辆法拉利不算什么难事，像区域营销总监这样的职务年薪基本在16万上下，买辆26万的法拉利488不到2年，不过话又说回来，总监有几个？还是普工多，普工买一辆就不是一年两年的事了，不过有一点，不管多少薪水，员工都不能买全新车型，一视同仁，因为顾客第一。