2016年10月26日，GS8---这个代表广汽传祺品牌最高产品力的车型正式上市。该车硬朗的外观造型，宽大挺拔的车身以及极具辨识度的前后大灯组都给我们留下了深刻的印象，同时也让我们知道了其背后，广汽传祺雄厚的硬实力。2020年4月，同样是26日（这似乎对于GS8来说有某种深意），广汽传祺宣布GS8S正式上市，指导售价区间为15.58-19.28万元。作为一直关注GS8这款车的小编来说，这款中型SUV后面加个“S”之后有什么亮点是我最关注的，如今我有幸试驾这款车，那么请大家跟我一起一探究竟吧。
新车外观尽显运动
新车拿到手给我的第一感觉就是，它与GS8前脸变化好大啊。GS8S展现出来的是与GS8完全不同的另一种风格，虽然整车依旧是方正硬朗的造型，但其前脸采用了更加张扬的直瀑式格栅设计，官方称之为"震天翼"竖格栅，细细品味确实有《变形金刚》里面汽车人的金属质感。前矩阵式大灯组虽然没有改动，但是与之前“凌云翼”格栅相比，“震天翼”的运动化格栅更能凸显出前大灯的凌厉，搭配加上两侧C型雾灯区，视觉冲击力的确更强。
侧面依旧是标准的SUV造型，一开始我以为新车在尺寸方面与GS8没有差别，但是从数据层面看，厂家确实对于GS8S进行了系统的“瘦身”，尺寸更接近GS7。另外，吸顶式行李架、黑化的轮眉以及力量感十足的轮毂都进一步强化了该车硬派运动属性。其他的，我们可以看到，该车配备了无钥匙进入和后排隐私玻璃。
相比于前脸不小的变化，尾部就没有太多的惊喜了。标志性的双U行隧道式LED尾灯极具辨识度，在GS8S上自然得到了沿用。细心的同学会发现，不同于GS8，GS8S后雾灯采用了竖状的设计，同时下方银色护板面积也变得更大，更有立体感。排气自然也是隐藏式的，别急，藏在后面的是真正的双边排气布局。总而言之，外观方面GS8S所营造的氛围明显区别于传统GS8，你在马路上可以很明显的区别这两款车。
内饰熟悉空间不俗
内饰设计上，GS8S与GS8基本保持一致，环抱式座舱给人感觉非常舒适。内饰多处采用了软质搪塑和仿皮缝线覆盖，中控屏下方还采用了钢琴烤漆搭配金属质感按键组合，营造出来的轻奢氛围着实不错。
配置方面，这款次顶配版本（这里仅针对GS8S车型，下同）的传祺GS8S还是非常齐全的，主副驾驶座椅都采用电动调节，并配有座椅加热/通风。多功能方向盘还配备电加热功能，这个功能在北方的朋友肯定深有体会。12.3英寸液晶仪表盘显示效果出色，并且有多重显示效果，挂入S挡后屏幕会显示成红色。
10.1英寸的中控屏集成了丰富的功能，例如360度全景影像、车载蓝牙、百度CarLife等配置，不过不支持苹果CarPlay。智能车联网方面，支持智能语音控制、在线音乐、导航，通过传祺云平台(下载专属APP登录账号)，还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。
座椅/空间方面，即便是偏运动的中型SUV，其日常家用属性还是不能丢的。实际体验来看，无论是乘坐空间还是储物空间，传祺GS8S都表现不错。尤其是车内储物空间、后备箱空间，可以说是一大优势。
GS8S的后备箱比较规整，横向/纵向空间都不错， 最大容积将近900L，扩充最大容积1774L，满足日常家用无压力。不过，后排座椅4/6比例放倒后，地台并不是纯平的，稍显遗憾。掀开底板我们会发现，后备箱下方还隐藏了个比较大的储物格，可以放些不常用的杂物，还是很实用的，储物盒下方是备胎。在这里我想说一下，经过试驾我发现由于传祺GS8S车身较宽大，所以尾门稍重，那电尾门对于GS8S来说算是刚需了。而次顶配车型17.58万元的售价并没有给电尾门，只有顶配车型独享，这个有些不应该。
驾驶模式个性定制 驾驶舒适兼顾家用
动力方面，GS8S上面搭载的是传祺第三代2.0L涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩达到了390牛·米，满足国六b的排放标准，从数据上来看属同级别高水准。变速箱是老搭档来自爱信的6AT变速箱，在平顺性和可靠性方面毋庸置疑。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构与GS7相同。不过，全系仅提供两驱车型，这个似乎很难发挥发动机强大扭矩的优势，我认为高配车型给个四驱不过分。
试驾中我发现，方向盘的转向手感非常不错，在舒适模式下方向盘有些虚位，不过在运动模式下转向手感就很紧凑了；而且在三种驾驶模式下，随着车速的增加方向盘转向力道也随之增加，这点值得肯定。悬架方面，我认为GS8S调校要软一点，过弯侧倾时候支撑性不是很到位，但可以接受，并没有开船的感觉。车辆底盘很扎实，高速驾驶没有发飘的感觉。
GS8S的动力表现还是非常不错的，即便是在舒适模式下，提速也表现的很轻快，并没有笨重的感觉，整体加速的时候在油门上你会有动力过剩感，我觉得这是车带给你从容的一个基础。当然，你也可以切换到运动模式，你会明显感觉到换挡滞后，发动机维持在一个高转速上以期待驾驶者再一次给油加速。
传祺GS8S针对不同用户推出了User模式，一共分5档，档位越高，油门响应越迅速。简单的解释就是，喜欢慢慢开的就选1档，喜欢激烈驾驶的选5档。这样的调校在增加了行车趣味性的同时，更强调个性定制，非常吸引消费者。不过在这里，我想说明一下：道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。
在NVH方面GS8S表现非常好，日常驾驶的话，车厢对于风噪和路噪抑制都很好。即便是高速对于风噪的隔绝也做得比较出色，看得出来GS8S兼顾了家用属性。只不过在加速的时候，我可以听到发动机的噪音传入驾驶室，不知道是不是厂家刻意要这样的。
写在最后
有人说GS8S是GS7的替代车型，也有人说GS8S是GS8的运动版，但在我看来这都不重要，重要的是无论从静态颜值，还是动态驾驶感受，GS8S都符合“S”这个定位，其潜在客户群体也是非常鲜明的。
GS8S是传祺家族细分化市场之后的产物，在这个级别中其确实有着较强的竞争力。相对于GS7、GS8这些没太多性格的车型来说，摆在你面前，个性新潮、运动大空间的传祺GS8S能否让你驻足观赏呢？
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