众所周知本田和丰田都是日系车，从这两个品牌进军中国市场的时候就开始争论开了，究竟那个的质量更好一点。两个品牌都在中国收获了大批的粉丝，所以一直争论不休，也没有争论出来一个所以然来。就让我们从旁观者的角度来看看丰田和本田这两个日系品牌那个的质量更好一些，更受消费者喜爱。
首先要想了解这两个汽车品牌的汽车，必须要了解这两个品牌的创始人。上世纪70年代日本的汽车产业开始蓬勃发展，这个时候诞生了两个汽车产业最具代表性的领导人。本田宗一郎和丰田喜一郎。可以说当时的他们两个人完全可以代表日本汽车工业的最高制造水平。下面我们就来看一看在这两个领导人的旗下的车子有何不同。
1、丰田，丰田的创始人是一个很注重品牌形象和消费者口碑的人。所以这也造就了丰田在国际上也享有一定的声誉。拒不完全统计，目前全世界卖的最多的车是丰田车，因其良好的口碑收到了许多人亲睐。当然丰田车的种类也是十分丰富的，几乎涵盖了所有的汽车领域。所有开过丰田的车主都能感受到丰田的稳定还有性能。丰田也一直延续这传统的工匠精神。从上到下所有的技工都有严格的职业操守。真是这种严格的精神也使丰田的车一直保持着良好的质量。虽然丰田的质量不错可是丰田的车子可以说很平庸，没有什么亮点这也算是一个小小的缺点吧。
2、本田，说到本田大家第一时间想到的绝对是本田的引擎。为什么本田的因为那么的好呐，说到这里就不得不说本田的创始人本田宗一郎了，因为创始人是一位痴狂的赛车手和摩托车手。所以也把自己的爱好带到了品牌上，也就早就了本田的发动机在汽车企业里名列前茅，因为其可靠性高，油耗低。受到广大车主的追捧。本田和丰田不一样它更注重技术的研发，特别是长处发动机。所以一些追求速度的人都选择了本田。
总的来说就是丰田稳健保守，本田激进张扬。喜欢省心保值的会选择丰田，对动力和操控喜欢的会选择本田。质量的话，我更喜欢丰田。
丰田是一个历史悠久的老品牌。正是由于石油危机，才使他能够站在这个市场上。他非常便宜，非常划算，而且油耗非常低，舒适性非常好，没有什么可说的，对于旅行和家庭的使用来说，这已经足够了。他定位于低端市场，所以外观不奢华，看起来便宜，但这是一款经济实用的型号。
本田外观的设计从来没有超过丰田的设计。然而，他的黑色科技发动机，相当于300万跑车，性能非常好，而且在耐用性方面，本田比丰田更好。不过，丰田的皮卡市场份额非常大，但本田的销量并不是很稳定，为什么呢？
本田的发动机技术非常好，黑科技技术非常稳定，但经常只出现一些小问题。但奇怪的是，在汽车维修者的口中，本田的故障率非常高，超过了大众，是维修率最高的是其发动机。
总之，如果比较这两辆日本车，可以看出丰田的质量确实比本田更稳定。它不会说有很多小问题。如果说本田的发动机缺点可以纠正，那么丰田的压力会很大。
综合来说，本田的安全性与发动机技术要优于丰田，丰田在配置做工和整体表现方面要比本田好，特别是在车内噪音控制方面丰田是完全优于本田的。本田的发动机技术和动力表现，是丰田无法与之比拟的。具体按照需求来选择，故障少、省心、保值比较好，选丰田。对动力和操控有要求就买本田。
丰田的规模要比本田大很多，造车的历史丰田也相对于悠久一些。整车牢靠性最出色的是丰田，买丰田看重的就是稳定性，丰田身上具备我们常说的工匠精神，丰田车的零部件系统可以说是全世界汽车制造商当中最完整的。丰田旗下拥有一定数量的自主工厂，这些工厂可以为丰田的车型提供零部件的同时，在品控方面也容易做到统一标准，因此在零部件供应和品控方面丰田汽车更胜一筹。
本田发动机质量好，有统计表明，每344辆本田车中才会有一辆出现故障，故障率为0.29%，本田发动机故障率全球最低。本田发动机不仅故障率低，而且发动机非常激进，动力性能非常强悍。
丰田拥有大量的4S店，较低保养成本的优势。丰田在全球的销量要远远高于日产和本田，这一点是绝对性的优势。人们常说，本田是买发动机送车，丰田是买车送发动机。无论是本田还是丰田，汽车质量都是非常好的。
两个都是日系车，其实质量上都差不多，一般新买车的那几年都可以不用进维修厂，如果非要分出个高下来的话，应该是本田的车比较好一点，丰田以性价比高的神车出名，本田以买发动机送车的超好质量出名。
首先我们来说下丰田，丰田的创始人是丰田喜一郎，1934年丰田喜一郎正式开公司建厂，从上个世纪的30年代到如今，丰田也有几十年的历史，在这几十年里丰田靠着皇冠、普锐斯、卡罗拉、陆地巡洋舰等众多知名车型打开市场。
从皇冠雷克萨斯等高档汽车到卡罗拉等低档家用代步车再到霸道CHR等大型SUV，丰田的车辆车型众多总有一款可以满足消费者的需求。
但是丰田的质量却屡屡被人诟病，首先就是丰田在2009年的中国市场出现了大规模的召回事件，因为零部件的缺陷丰田召回了68万 辆汽车，这其中包括了凯美瑞，威驰，卡罗拉等经典畅销车型，因此当年丰田也被调侃为“车到山前必有路可惜丰田刹不住”“凯美瑞凯美瑞修车要排队”。2015年丰田再次召回旗下众多车辆，2016年丰田在全球召回200多万辆汽车，2018年丰田346万辆油电混合动力车。
别的不说从2009年开始丰田陆陆续续召回了六七百万辆汽车，这种大规模的召回事件也暴露了丰田在全球扩张布局的同时，监督管理的不到位，各种问题车辆频出很多汽车的质量堪忧。
相较于丰田想一个长袖善舞的政客在各种舞台发光发热，本田就是那个不善言辞的技术宅，本田向来以质量好而闻名，本田创立于1948年，这个丰田的后辈却能在丰田的阴影下创出一番天地来，足见本田的不同凡响。
本田的前身是一家纺织机械公司，大概是由于这种天然的属性加成因此本田在技术方面有着更深入的研究。本田除了开创了日本汽车防抱死制动刹车系统，安全气囊等。
而且不好好做汽车的公司注定做不好机器人，本田除了做汽车以外，机器人，摩托车，飞机等等高科技领域均有涉足。
另外本田在质量方面的把控显而易见的要比丰田好得多，本田在美国召回过38万辆，中国召回15,7万辆，加上各个国家零零碎碎的召回车辆，本田总共召回不到100万辆，这个数字对于向来以百万为单位召回的丰田而言简直就是毛毛雨不值得一提，从大数据上来看也知道本田丰田谁的质量更好一些。
马路上的本田丰田绝不在少数，无论是品质与质量，都可以说行业内可圈可点的。丰田汽车成立于1937年，本田汽车成立于1948年，至今也有70年的历史。
丰田一向以稳定，耐用，故障率低闻名，哪一个方面都不算顶尖，但都不差都挺好，各项技术稳定且成熟。所以故障率低，但也正因为这成熟稳重，导致他略显中庸，也被称为“中庸之王”。平平庸庸甚至是有些老的过时的技术的堆积，可是它就是不爱坏，以世界上销量最高的车型卡罗拉为例，它绝对是同级别中故障率最低，小毛病最少的，完全不用操任何心。丰田公司拥有目前世界上最完善的零部件配套体系，并且很多的零部件生产厂都是丰田自主的或者是丰田控股的工厂。确保了所有零部件的稳定供应和可靠质量。并且丰田的工人一直是保持着传统的“工匠”精神，在技术上都是百里挑一的高级技工，下到装配的工人上至工程师，全部都是秉承着丰田的一贯工匠精神，对汽车的生产以及研发一直是保持着严格的职业操守。
本田发动机的持久性和稳定性要比丰田的好一些。在过去本田确实是一个值得肯定的车企，尤其在发动机的造诣方面是非常高的。一直以来本田都是靠着发动机打天下的，其各个级别的车型发动机的故障率都是同级别最优秀的表现，而且同排量下的动力表现更好。