可以,有停的可以下站,但是要补票。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点:新建的,时速不低于250及客专性。区别:欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁;1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级,高铁级高于国铁Ⅰ级,用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组(G字头列车),起初用CRH2C,CRH380系列专用于高铁。
虽然二分法里快慢(普速)相比较的这种广义快速包括高速(广义快速铁路包括高速铁路,正如广义快速列车包括特快列车),但是,快不一定是高端,三分法和八档法等多对象比较环境里的快速都高于普速而低于高速,低(普速)中高这种三分法里的中速是快速而非高速。在中国,冠名快铁的如丹大快速铁路、蓟港快铁、四松快速铁路等等,与冠名高铁的如沪昆高铁不同:冠名快铁的是三分法(三档法)的快铁,正如冠名高铁的是特殊规定的高铁而非其它含义的高速铁路(否则时速150公里的铁路在很多人看来也可以说是高速的铁路)。高铁与快铁都有捷便性、是捷运铁路里的不同层次。