连云港花果山国际机场（IATA代码：N/A，ICAO代码：N/A）位于连云港市灌云县小伊乡，善后河以南，枯沟河以北，叮当河以东，长深高速以西，距连云港市区约21.5公里。连云港花果山国际机场的周边拥有宁连、长深2条高速公路，连盐、连淮扬镇2条铁路和连淮扬镇铁路灌云站，机场规划核心区范围不小于15平方公里。
连云港花果山国际机场是江苏“两枢纽一大六中”机场规划中的“一大”（大型机场），仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场，是江苏省第三大国际机场。机场定位为区域性国际空港。规划迁建新机场、建设区域性国际空港是落实《江苏沿海地区发展规划》、谋划空港未来发展的具体举措，也关系到连云港未来的发展。
机场概况
连云港新机场——连云港花果山国际机场位于连云港市灌云县小伊乡，善后河以南，枯沟河以北，叮当河以东，长深高速以西，距连云港市区约21.5公里。占地面积约3450亩，近期建设飞行区等级为4D级（预留远期为4E级），建设2800米跑道、整条平行滑行道，8万平米站坪、3万平方米的旅客候机楼，近期（2025年）满足旅客年250万人次吞吐能力、货邮年2.4万吨的需要，其中出入境国际旅客30万人次。项目总投资约为21.5亿元。
连云港新机场是江苏“两枢纽一大六中”机场规划中的“一大”（大型机场），仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场，是江苏省第三大国际机场。新机场定位为区域性国际空港。规划迁建新机场，建设区域性国际空港是落实《江苏沿海地区发展规划》、谋划空港未来发展的具体举措，也关系到连云港未来的发展。
连云港新机场建设已列入国家“十二五”民航建设规划和江苏省“十二五”重大公共交通基础设施工程。“十三五”期间，连云港将完成新机场迁建工作。2017年完成项目立项，完成可研、总体规划报批，开展初步设计、施工图设计及征地拆迁等前期工作，力争开工建设。2018年全面开工建设，完成场区土方工程，土建进入全面施工阶段。2019年完成土建施工，开展设备采购、安装调试。2020年完成民航行业验收，争取年底前正式通航。实现口岸一类开放，争取2017年初白塔埠机场先行通过国家口岸办组织的验收，正式对外宣布开放，开通国际航线。
新机场争取工程、口岸同时验收，同时开放。加强国际、国内航线网络建设。除了目前已开通的航线外，“十三五”期间还将计划开通重庆、长沙等国内航线，谋划向东向西开放，筹备日本、韩国、哈萨克斯坦等国际或港台地区航线。规划中期机场可与全国所有主要城市、部分东南亚国家（泰国、新加坡、马来西亚等）开通航线以及开通面向中亚地区的货运航线。客货吞吐量继续保持两位数增长。“十三五”期间实现旅客吞吐量按平均速度17%增长，力争2020年实现客流吞吐量150万人次。完善与亚太、欧洲联系的海陆联运网络和国际航空运输网络，把连云港机场加快建设成为大陆桥国际航运中心，打造成为货邮运输的直达基地。
迁建背景
连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、国际性海滨旅游城市、国家东中西区域合作示范区、“一带一路”的重要节点城市和国家45个综合交通枢纽城市之一，有着独特的区位优势。随着炼化一体化项目、千万吨级钢铁项目和核电项目的快速推进，未来该市经济实力将显著提升，这些因素将合力带动该市机场客、货流量的快速增长。
连云港现有的白塔埠机场是东部的空军最重要的基地之一，民航开航已有30年。白塔埠机场是一座军民两用机场，对民航客机起降影响较大，飞机降落前要求放下遮光板。尤其是因为军事管制，导致白塔埠机场不对外籍飞机开放，外籍飞机目前无法在连云港起降，不能与国外城市进行对等飞行，限制了民航的发展。
早在2012年，国家口岸办在收到公安部、海关总署、质检总局、民航总局、中央军委空军等部门同意连云港市空港临时开放的意见后，以国岸函[2010]67号向江苏省口岸办下发了《关于同意连云港至韩国首尔临时客运航班在连云港机场出入境的批复》。2010年12月15日，连云港机场开通至韩国首尔航班，这是连云港开辟的第一条国际航班，每周飞行三班，连云港空港迎来临时开放。但由于无法对等飞航，这条航线仅运行了十班就被迫停止运行。
而在2015年9月17日，国务院以国函[2015]144号下发了《国务院关于同意江苏连云港白塔埠机场对外开放的批复》，至此，连云港白塔埠机场开放,获国务院正式批复，连云港空港对外开放工作迈出了历史性的一步。
但军事管制对空港口岸开放影响太大，导致白塔埠机场6000平方米的国际候机楼基本处于闲置状态，机场也没有扩展的空间，而连云港作为中哈物流基地、“一带一路”重要的节点城市，连云港作为一带一路交汇点、物流行业发展异常迅猛的情况下，现有的白塔埠机场无法适应未来的发展。连云港新机场建成后，白塔埠机场或将成纯军事用途。
因此，规划迁建新机场、建设区域性国际空港就是落实《江苏沿海地区发展规划》、谋划空港未来发展的具体举措，也关系到连云港未来的发展。
2008年，江苏省政府批准了《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》。按照规划江苏省将分布9大机场，同时明确“两枢纽、一大、六中”的定位。其中，南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场，定位“区域枢纽机场”；连云港民航机场定位“大型机场”；其余6家机场为“中型机场”。
入选批PPP项目
2014年8月26日，江苏省首批政府和社会资本合作(PPP)试点项目培训暨推介会在南京召开，连云港市新机场建设(一期)项目入选省首批PPP试点项目。
连云港新机场兼有运输机场和通用机场职能，按照总体规划一次到位，分期建设的原则，一期拟建设飞行区等级为4D，土地使用面积约4500亩，航站楼5万平方米，可满足年旅客吞吐能力400万人次、货物吞吐量2万吨能力的需求。预计新机场一期建设总投资约23亿元（不含配套工程）。
连云港市成立连云港花果山机场建设投资有限公司，以其为法人主体代表市政府将新机场建设的整体工程寻求合作方。合作方可分阶段将经营项目以专营权和特许经营权形式外包，如飞机燃油供应、航空配餐服务、机场酒店、机场货运代理以及零售、餐饮、广告、超市。连云港市在政策上给予合作方支持，在符合国家相关政策法规规定的前提下，通过航线补贴，减征、免征所得税、营业税等办法予以补偿；同时成立的航空产业园区一期规划建设用地6000亩，其中的1500亩作为航空产业园建设出让地。
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