深圳为非机动车设专用道我认为这个措施是值得推广的。道路两侧划出非机动车道，可以使道路效率得到大幅度的提高。众所周知深圳市是我们经济高度发达的城市，城市中拥有人口较多，私家车也较多，这就导致了道路在早、晚高峰时间的堵车，道路效率得不到显现，正是因为此种情况越来越多的上班族选择骑非动车进行上班，这已经成为一种趋势。非机动车专用道德设立给上班族带来方便的同时，也给深圳的交通压力进一步减缓，这一措施是值得肯定和推广的。
自行车、电动自行车以及摩托车因其简单、方便成为了市民最常用的代步工具。统计数据显示，据了解，深圳全市电动自行车保有量已超350万辆。但因电动车引发的交通违法行为和交通事故也频频发生，电动车治理迫在眉睫，深圳交警也加强了对这类非机动车的管理。2018年深圳市宝安沙井街道先行先试，推出全深圳首条非机动车道来规范电动自行车行驶。 在沙井街道西环路，该路段双侧最外侧机动车道已被各改造成2条共3.2公里的非机动车道，刚刚设立非机动车专用道是采取的是通过护栏相隔开，试点两年，该非机动车道与过去也产生了较大的变化如今采用的是绿化带进行分隔开，既带来安全又美化了城市的绿化环境。
据了解，宝安区沙井街道有超过60万名居民，其中电动车的保有量超过了16万辆。大部分的车辆还是能够按照规定选择这条专用的非机动车道来通行的。之前路段用的还是硬隔离方式，在机动车道上用护栏隔出了一条非机动车道来。但仍存在机动车跟非机动车道抢行情况，并容易造成交通拥堵。进行升级改造后，单独开辟非机动车道，并且该街道2020年接到摩电交通伤亡事故比2019年同期下降44%，有效减少交通事故的发生。有不少周边居民表示，点赞这种做法，非机动车与机动车都在相应的位置上行驶，这对于各方车辆和人员都有了安全保障。如今宝安区沙井街道共改造推出了10公里非机动车道。目前这一经验已在全市包括罗湖、福田在内的多个区域推广。
深圳市民对非机动车的需求实际上是非常的旺盛的，相关部门正视了市民这方面的出行需求。机动车道、非机动车道和人行道三路分离，做好了路权的合理分配，而且做好了完美的绿化隔离，给市民带来便利的同时以减少了交通事故的发生，为非机动车设专用道德措施值得肯定也值得推广。