最近北京又发布了新的小客车数量调控新的细则，将于2021年1月1日起施行，对在在北京的普通个人，那摇号中签几率从原先的微小几率，即将要降到微乎其微的时代，但是对于无车家庭将会带来不小的好处，对于摇号进入到了更将细分的时代。可谓是有人欢喜有人愁。
我先说一下变化。“新政”增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，一个“无车家庭”由主申请人和他的家庭成员组成，总人数至少为2人，可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。所有的成员及其配偶名下不能有北京市牌照的小客车。无车家庭单位，在普通指标下同池摇号，新能源以积分多少排序。
优先向‘无车家庭’配置指标，新能源指标所占比例进行了调整，并设置三年过渡期，明年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。”普通汽油指标通过家庭积分提高中签率。
调整了指标申请和配置的时间安排。由每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。由以前的每月申请，调整到每年的1月1日至3月8日，8月1日到10月8日，集中进行申请。
取消了申请更新指标的的时限，车辆出售和报废后不再要求12月内申请更新指标。
推动个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出，1人名下拥有多辆在北京登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有北京登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。
对于“油改电”的号，“新政”明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。
增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务企业以完成固定资产投资额为条件申请指标，不得不说这是从地方层面对这些产业的扶持。毕竟企业要发展，交通方面也是离不开的。
具体的内容可以去摇号网站上详看，还可以打电话12328进行咨询。
对于个人而言，北京的摇号似乎已经是“摇摇”无期了，特别还是在北京独自打拼的人，那现在似乎快要让人绝望的存在，对于这种情况顺其自然吧。
但是想一想那些在北京的一大家子人，没有一辆车来出行，似乎又不是不能接受，期待能够早日拥有一辆车，能够自由地行驶在中国大地上。
网络配图，车流
现在我国已经全面进入了汽车时代，但在一些大城市，车辆的保有量已经到了极致，有的家庭就有好几辆车，给城市的交通带来了一些很头疼的问题。
于是在有些城市，对汽车数量就制定了很多调控办法，比如车辆牌照的摇号。这次北京在12月份就出台了关于2021年的汽车调控新规定，让人怀疑普通人是否还能够有机会摇到车牌。
2021年小客车配置指标数量计划不改变，仍然维持10万个，其中，普通汽车指标4万个，新能源汽车指标6万个。
网络配图
这个新规最核心的的内容就是优先解决“无车家庭”群体的用车需求，以及组建“无车家庭”申请用车指标的变化，在方式调整过后，个人申请指标怎样转换为家庭申请，也成为了焦点问题。
这次新规的出台，在6月份就向社会公开征求的意见，所以这也是一个比较受欢迎的方案，真正实现了资源有效地分配，进一步增强社会公共资源分配的公平性，确立了“每人最多可以保留1个指标”的原则。
车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，这个号牌也可以使用到报废，之前个人名下拥有多辆车的人，在车辆报废需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标，也就是可以保留一个以前使用的车牌。
网络配图，车辆指标摇号
新规也有柔性规定，为了方便其家庭成员拥车用车，名下拥有多辆车的人，可以向符合条件的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，这也解决了一些家庭用车的指标需求。
而现在以个人名义申请指标配置的人，也可以转换为以家庭为单位来申请，但是配偶要满足“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件。没有配偶的可以考虑和子女或父母共同申请，当然，有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。
由于历史原因以前形成了很严重的“背户”行为，以及利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记买卖指标的行为，是要受到严厉打击的违规行为，一旦发现，将会被收回指标。
值得注意的是，组建“无车家庭”，如果父母不是本地户籍，是不能办理的；而且家庭主申请人，还有需要有机动车驾驶证。
网络配图，车辆指标摇号
另外新规还规定，除在2021年1月1日前已离婚的，离婚时原配偶名下有本市登记的小客车的个人，离婚十年以内不得作为家庭申请人。
“无车家庭”既参加普通指标摇号，又可同时申请新能源指标，摇号中签率和新能源指标配额数量要远高于个人申请人。
从以上北京汽车调控新规定来看，在2021年主要是对“无车家庭”倾斜，而10万辆车可能还无法满足无车家庭，所以普通个人想要取得指标，估计困难很大。
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