中杯大杯超大杯？一款2.0T发动机，为什么要分高中低三个功率？

Question

如题所述

Answer 1

100年前，德国人发明了汽车。100年后，德国人把一款发动机分为高中低三个功率，卖出了三个不同的价格，德国人重新定义了汽车的动力。聪明的德国人让我们知道，如何把一款商品，卖出不同的价格。比如 å¥¥è¿ªA4L，都是EA888的2.0T发动机，分为了小杯，大杯，超大杯，分别是110千瓦，140千瓦，185千瓦。

但是，这三款发动机硬件上是有区别的，并不是很多人口中的只是调教不一样，它们在硬件上的差距主要体现在这几点。

1、取向不同

高功率发动机偏向性能调教，低功率发动机偏向燃油经济性调教，这是两者根本性的不同，这一点决定了两者在硬件结构和软件调教上的差异。

2、燃烧系统不同

低功率的发动机代号为EA888 Gen3B，使用的是更加节能的米勒循环，而高功率版本的EA888 GEN3使用的是传统的奥托循环，而奥迪上使用的EA888 GEN 3B可以实现米勒循环和奥托循环之间的切换，这一点是两者在硬件上最大的不同。正因为于此，两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的。

3、AVS系统的位置不同

AVS即气门可变升程系统，高功率的版本是在排气侧，主要是为了增强动力性能，提升动力响应，提升低速扭矩。而低功率版本是在进气侧，主要是为了弥补因为偏向省油的米勒循环，所带来的动力损失。

4、油气分离器设计不同

两者的机油油气分离器的设计不同，一个是从缸体的粗油分离器空腔直接上到缸盖的精油气分离器，这是高功率版本，另一个是两级油气分离，先是通过缸体上进气侧平衡轴的空腔进行初步的油气分离，再经过缸盖上的精油气分离器实现第二次油气分离，这样做的机油消化率更低，所以低功率版本的EA888烧机油现象会更轻微。

从这四点可以看出，高低功率版本的发动机实际上，并不是很多人想象的那样，只是在软件调教上不一样，两者的硬件和软件都不一样，但是成本差距有多少，没办法评估，可能只有大众内部的人才知道，但是有一点可以肯定，绝对没有奥迪A4L高功率和低功率车型那么大的差价。

之所以要设立不同的功率，是为了覆盖不同的人群，因为有些人对于动力性要求并不高，要的是省油，如果将一款发动机分为三个功率，可以物尽其用，不管是更改软件调教还是要改硬件，总比重新开发一款低功率发动机要好得多，就像A4L，原先的1.4T发动机直接弃用，这样一来车企可以节省不少的研发和适配成本，对消费者来说，花近30万也不会买到一款1.4T发动机，功率小一点，至少还是2.0T的，心理的落差感也不会很大。

此外，一款车型只用一款发动机，对于车企的售后、维修、保养都提供了方便，减少了后期的维保成本，可谓是一举多得。

所以说，把一款发动机分为好几个功率是非常正常的现象，厂家这么做也是为了获得更大的利益，对于我们消费者而言，不需要关心这款发动机的实际成本是多少，因为怎么算你都没有车企精，我们只需要弄清楚自己的用车需求，选择适合自己的动力版本就可以了。

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