我的全新一代瑞虎7，四个月用车的深度感想

Question

如题所述

Answer 1

不知不觉买车已经近四个月了，虽然跑得不多，但对于用车还是颇有一些感想的。我们选车，除了外观和价格以外，就是看车子本身的性能了，而性能最关键的就是三大件了。所谓三大件就是发动机、变速箱和底盘了，而奇瑞三大件的耐用，可能是大家有目共睹的，甚至很多人就是冲着三大件质量好而去买瑞虎7这款车的。当然，很多人可能不屑一顾，因为很多人觉得除了三大件以外其他更为重要，比如做工要好，配置要高等等。我的意思是别的不是不重要，意思是三大件是我们要首先考虑的事情。觉得三大件满意了，我们就可以进一步在去考虑说配置，做工，操控甚至舒适度方面的东西。

。 å¥½å§ï¼Œä»¥ä¸‹çº¯å±žä¸ªäººè§‚点，仅供参考啦。说起全新一代瑞虎7，不得不说发动机，嗯，我买的是1.5T的发动机那就按我的车来说吧。1.5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号，不说缸内直喷而是电喷发动机，也是经过多次改款的，就连1.5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的。瑞虎7是156马力的动力，因为电喷发动机是属于老技术了，所以对于汽油也好，对于机油也好，都没有过多的要求，很耐实。所以保养机油哪怕半合成的都行，汽油也是92就可以了。因为经过多次改款，所以技术已经相当比较成熟了的，所以才会说奇瑞的热效率高。虽然排量看似不高，可是实际用车来说，就是满载人的情况下跑跑山路还是很带劲的，尤其在运动模式下。作为家用SUV来说，已经足够我们使用了。

模拟9速的CVT无极变速箱，好吧，所谓CVT变速箱，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，几乎是感觉不到顿挫感的。然后很多人也是担忧说怕变速箱容易坏，可是现在的CVT变速箱和之前的已经大不一样，那个容易坏的传动钢带早已经适应了大扭矩了，所以根本不用过于担心的。其实相对于AT变速箱的顿挫感明显，我还是很钟意与CVT的平顺性的。而实际操控的话，瑞虎7可能也是调校的比较可以，所以过减速带时的跳动并没有传说中的那么跳，然后转弯时方向也轻松，而且转弯半径也不大。

现在价格已经降了很多了，自豪裸车不到十万，刚刚有车友都说落地十一万不到，然后比如自豪版的配置也确实足够，除了没有360外，其余该有的都有了，所以综合性能或者说性价比还是比较高的。。。家用车嘛，也没法要求过多，如此动力，如此性能和价格的车，家用足够。