关于 本科生进铁路的一些问题

Question

本科生进去能做什么工作？ 做办公室的 和 列车员之类的有什么区别？
列车员售票员之类的也有本科生吗？怎么算正式职工？做什么工作的算干部？什么工作的算工人？

Answer 1

你好，朋友！铁路目前的管理体制是：铁道部（国家公务员）、铁路局（集团公司）、运输站段（其他非主业公司）。
工作人员分为：干部、工人。其中，干部包括领导干部、一般干部，一般干部为行政管理职务或专业技术职务。
全日制本科生与铁路企业签订劳动合同，即属于合同制职工。在运输站段，按照大学生培养管理办法，属于聘任制干部（属于国家正式编制干部、有行政级别），在半年的见习期内你可以在工人岗位实习，比如列车员（客运段）、售票员（客运站）等，见习期满，一般定在专业技术岗位（站段业务科室或生产车间），也有到工人岗位（但保留干部身份），一般情况下，在工作岗位上工作几年，即会调离，上升到行政管理或技术管理岗位。按照目前铁路规定，只有全日制本科生才能上升到站段领导干部（即站段领导班子）。而且，有工作能力或有关系的还可以上调到铁路局业务处室或参加国家公务员招考到铁道部司局就职。至于收入，铁路系统基层单位中层干部相当于普通职工二倍，只要你努力，最快三到四年就能到中层岗位。总之，对于全日制本科生而言，在铁路的发展机会要高于其他来自高职、中专、技校、退伍军人的铁路员工。
此外，需要说明一点。铁路是国企，而且是属于体制改革处于落后的国企，其根深蒂固的特有铁路企业文化与一般的企业文化有本质分别。应该说，它更像是一个政府机构，每个单位都是行政负责制，单位或部门主要领导有决策权、决定权，整个管理体系实行文件管理机制，从铁道部开始，到铁路局、站段数不清道不明的文件、电报，有开不完的会议，贯彻不完的上级指示，开展不完的大检查大反思活动，总之，形式主义会比较多。所以，我们要学会主动去适应，而不是去尝试改变。我在办公室为站段领导从事秘书工作，切记要和部门主管领导和单位领导班子多联系（工作上的和私下的），这样才会早日“进步”，这是我多年来的经验，见过也经历过N多职场故事后的心得与大家分享。
综合你的提问，简单回答如下：
1、本科生可以从事铁路企业内任何工作岗位；
2、办公室一般属于管理和技术岗位，列车员等属于一线生产岗位，各个岗位都是为铁路运输服务，生产岗位上的职工直接从事运输生产，管理、技术岗位上的职工是为运输生产管理和技术需求而设置；
3、列车员和售票员等生产岗位可以由本科生来担任，一般情况属于短期培养锻炼；
4、铁路企业员工招聘由铁路局按年度计划结合各单位编制而定，一般情况下，干部由人事处到各原铁道部属铁路高等院校招聘应届生，工人由劳动与卫生处负责从铁路学校或退伍军人或其它高职类学校招聘。与用人单位签订劳动合同后，属于铁路企业合同制员工，即正式在编职工。也可以说，正式员工是按照用人计划在规定渠道招聘签订劳动合同的职工。
5、干部一般指在管理或技术岗位上从事管理、技术工作的员工，分聘任制和聘用制。全日制本科生在定职时可录用为国家正式编制的聘任制干部（终身制），其他职工（定职时为工人身份的）经铁路局人事处批准可成为聘用制干部，但工作表现不佳即可解除聘用，恢复其工人身份。
6、工人一般指在生产岗位上从事直接运输生产的员工。一般像列车上的列车员、车站的售票员、火车司机等都属于工人，另外铁路企业工人工种较多，详细职名可参照《铁道部劳动统计规则》上的具体分类。

Answer 2

你这问的可真不少呀。
1.本科生可以进铁路系统，铁路系统目前也在逐步进行发展和改革，所以很需要各个方面的人才，各大专院校的毕业生都是很受欢迎的。
2.坐办公室和列车员当然是有区别的了，从工作环境和工资待遇上讲都是有较大距离的，所以大家都愿意坐办公室了。
3.列车员，售票员当然也有大专院校的本科生，大专生了。
4.铁路系统正在逐步改革，已经没有什么正式职工了，都是合同制职工，每隔四年集体与铁路局续签订一次合同。大家都是这样了。
5.铁路系统下属的各个基层站，段单位很多，工种也比较多，大体上说，如果你是本科生的话，那上了铁路系统就是自带干部令的了，只要铁路局下令聘任你，你就可以当干部了，一般来说，都是没有问题的。毕竟人才还是比工人少嘛。
6.一般普通出力气干活的，跑腿的，没有文凭，没有学历，没有背景，没有靠山也不会来事的那些人，就是普通工人了。本回答被网友采纳