纯电动车电池在行驶3万公里后的衰减情况
纯电动车的电池性能受多种因素影响，特别是所搭载的动力电池类型和续航里程。主要的两类动力电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们的循环次数分别为1000次和2000次。以300公里续航的纯电动车为例，如果采用三元锂电池，行驶3万公里后，电池电量预计衰减2%；而磷酸铁锂电池则会衰减1%。续航里程的增加能减缓衰减，比如600公里续航的车，行驶3万公里后，衰减比例会降低至1%；而100公里续航的车型，衰减可能高达6%。
实际上，电池衰减并非均匀递减，更像一个前陡后缓的曲线。以300公里续航、搭载三元锂电池的车辆为例，前10万公里可能衰减10%，而后续20万公里衰减才会加剧。因此，行驶3万公里后，电池容量衰减在3%-5%范围内是正常的。如果超过6%，就需要对电池健康状况进行检查，排查电池均衡问题、单体电池活性下降或快充导致的物理性损坏。车主应尽量采用慢充为主，快充为辅，以减缓电池衰退。
根据国家规定，车企需提供至少8年或12万公里的质保，如果在质保期内电池衰减超过20%，车主有权要求厂商免费更换动力电池。自测电池衰减的方法是，当电池电量剩下15%时，充满一次，并记录当时的气温和充入电量。在3万公里或者续航明显缩减时，选择一个与第一次测量相似的气温，重复上述步骤，对比两次的充入电量差异，即可了解电池的实际衰减情况。