在机车副司机岗位连续从事机务乘务工作1年以上或乘务公里满6万公里以上，通过考前资格认证后方可参加国家铁路局组织的理论考试报名。
理论考试合格后由国家铁路局颁发铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试合格证明，理论考试合格人员，在经验丰富的师傅指导下练习不少于3个月，再参加国家铁路局组织的实操考试，两项均合格后，由国家铁路局颁发铁路机车车辆驾驶证，正式持证上岗。
火车司机实作考试判定不合格，不会进行余下的考试，一些电工钳工和机车全面检查都合格，机车操纵不合格者，可免费补考一次，如果机车操纵补考还不合格，就需要重新交费参加实作各科的考试。考试全部合格方可转正。
扩展资料：
要求:
1、正规铁路院校毕业，而且必须是内燃电力机车专业。
2、必须有良好的身体状况，视力是必不可少的。另外，身体状况必须良好，火车司机是一个很辛苦的工作，多数从司机岗位退休下来的人，都患有老寒腿、腰间盘突出， 以及神经衰弱等症状。所以，为了避免你在工作岗位上坚持不下来，有以上症状隐患的人，是不可以被录入铁路司机这个工作的。
3、如果你有庞大的人力资源，以上两条可以完全无视，毕竟这年头，没有什么事人办不了的。
参考资料：百度百科——轨道列车驾驶员
大学生毕业一年分到机务段先见习一年，然后定职副司机，最少一年或者6万公里，才可以考司机，考司机拖拖拉拉半年多，所以加起来最快2年半吧，从入单位到拿到司机本。
火车司机“人力紧缺”而每个司机每个月会工作240到300小时都多，这可能要每天工作10个小时左右，这样的工作强度还没有双休日。
其实乘务员拿到的工资也就4000元左右，别人说的7、8千甚至上万那都是谣言，这真是血汗钱啊。而火车司机算上加班等工时，每个月也就6-8千元左右。
扩展资料：
1、需要毕业于铁路运输学校（中专以上学历），取得相关车型的驾驶证。年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。
2、必须有良好的身体状况，视力是必不可少的。另外，身体状况必须良好，火车司机是一个很辛苦的工作，多数从司机岗位退休下来的人，都患有老寒腿、腰间盘突出， 以及神经衰弱等症状。所以，为了避免你在工作岗位上坚持不下来，有以上症状隐患的人，是不可以被录入铁路司机这个工作的。
3、身体健康，身高168cm以上，视力0.8以上，无色盲色弱，无传染疾病。
4、一般的铁路司机，必须有5年以上的从业经历。也就是说，一般不会让新人担任火车司机这个工作，即便你的起点很高，关系很牢靠，也只能从副司机做起。当然，如果你的关系能通天，就不需要理会这个束缚了。
参考自来源：百度百科-铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法
所以加起来最快2年半吧，从入单位到拿到司机本。大学生毕业一年分到机务段先见习一年，然后定职副司机，最少一年或者6万公里，才可以考司机，考司机拖拖拉拉半年多。
副司机或者学习司机在取得操纵资格（一般考司机的前三个月会让练习操纵，叫做操纵副司机）以前是不能碰闸把和调速手柄的。副司机在列车运行中所做的事情就是协助司机了望；在司机的指导下去机械间对机车运行中出现的故障进行应急处理；再就是烧个水，修理个电炉什么的。
扩展资料：
铁路司机的主要工作要求：
（1）进行动车组换端、换乘操作；
（2）操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编；
（3）使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点；
（4）根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理
（5）按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况；
（6）发生行车事故后，按有关规定及时处理。
参考资料来源：百度百科--动车组司机