新能源汽车补贴退坡下的产业转型
随着新能源汽车补贴政策的调整，产业正经历着深刻的结构调整。新政的出台，旨在推动技术革新，促使行业进行优胜劣汰的筛选。在这个进程中，电池能量密度成为了决定企业竞争力的关键指标。
政策规定，电池能量密度需达到120W/Kg才能获得全额补贴，否则补贴将大幅减少或取消。这促使企业纷纷加大投入，研发出高能量密度的电池，以在市场上立足。当前，磷酸铁锂电池的能量密度大约在160Wh/Kg左右，国内如比亚迪已取得突破，能达到60-100Wh/Kg。然而，与特斯拉采用的高能量密度的三元锂电池相比，仍有提升空间，后者已达到200Wh/Kg以上，显示出三元锂电池在能量密度上的巨大潜力。
国家政策持续推动高能量密度电池的研发，新政的出台更是强化了这一趋势。预计未来，三元锂电池将成为新能源产业的主导力量，低能量密度电池将面临市场淘汰的挑战。
除了电池能量密度，电池管理系统也是产业升级的重要环节。尽管目前大部分汽车企业的动力电池模块来自供应商，导致各企业间的技术差异化并不显著，但电池管理系统作为新能源汽车的核心技术，却决定了企业的核心竞争力。
以特斯拉为例，虽然电池和电机由供应商提供，但其自主研发的电池管理系统是其显著优势。正是这一系统让特斯拉的续航里程在市场上遥遥领先。因此，未来新能源汽车的产业升级必然伴随电池管理系统的技术提升和优化，这将成为企业脱颖而出的关键。