或许车标才是唯一的约束 试驾大众正牌旗舰SUV途锐

Question

如题所述

Answer 1

易车原创 在大众汽车的SUV家族中，途锐作为历史最长、定位最高的旗舰SUV车系，自2002年问世至今，只因挂有“VW”车标，让途锐看更多的是低调内敛，缺少了作为旗舰车型的张扬。身边一个朋友目标奥迪Q7，我曾极力推荐过大众途锐，不过他：这个价位买大众 emmm～

途锐的车名来源自“撒哈拉之子”图瓦雷克（Tuareg）游牧民族，寓意其征服极端环境的自信。从第一代使用保时捷卡宴和奥迪Q7同款的PL71平台，到如今采用MLB Evo平台之后，更是与宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7分享同一平台，途锐一直拥有着大众集团的技术精髓。

VW车标之下 潜藏着王者雄心

对于豪华SUV，或许人们的需要车标所富涵的品牌力，而被途锐低调的外形蒙蔽，作为一台曾经完成拖行过波音747，完成达喀尔三连冠的一代“硬汉”。如今的途锐则完成了三代车型的更新，售价区间为62.98-82.18万元，成为大众集团MLB Evo平台最“便宜”的SUV车型。

新一代的途锐外形变得“精致”不少，整车线条变得更加菱角分明，体态像是刷脂后的样子，不再臃肿。最新的家族化前脸造型让“镀铬”这两个字发挥的淋漓尽致，R-Line则让途锐多了几份运动感。全面扁平化的VW车标，也为车头雷达提供了完美的隐藏之处。

作为全系标配的智能矩阵式LED大灯，由256颗光源组成，可自动调整12种不同的照明模式，提供全方位的照明体验。

尽管这代途锐看着比小巧了不少，但4878/1984/1687mm的实际尺寸，2899mm的轴距表现，虽然没有国产的揽境、途昂霸气，但宽大的车身配合较低的车身姿态，让途锐更显豪华。

此外，途锐的车高得益于空气悬挂的自由，提供了5种不同悬架高度，除默认正常高度外，还可在此基础上， “越野+”模式+70mm、“越野” 模式+25mm，“运动”模式-25mm，“转载”模式-40mm。

另外值得一提的是，途锐如今换装了轻量化材质，48%铝材、52%高科技钢材混合材料，让车身重量比二代车型减轻106公斤。

双五幅的铝合金轮毂是典型的大众风格，轮胎选用倍耐力P ZERO系列，尺寸为：285/40 R21，这么大的车身用21寸轮毂看上去很符合气场。

车尾造型是途锐“基因”最为明显的地方，与车侧不同，尾部造型更加柔和圆润，尤其是logo横向的饱满造型，俨然是像前辈们的致敬。不过传统的全LED尾灯设计和双边双出的排气，让车尾的整体风格依旧简单。

全面智能时代 全新数字化座舱

作为接轨数字智能化的一代车型，新一代途锐的内饰设计绝对称得上颠覆，全新的数字化座舱采用了非对称设计，一改曾经的老气横秋，让这台途锐不再大众，科技感满分。

方向盘换装了家族最新的触控方向盘，两侧分别操作可操作ACC全速域巡航、仪表盘功能显示，触碰按键后会有震动反馈，提供了不错的使用质感。

12.3英寸全液晶仪表看上去活力满满，方向盘可切换不同页面，让驾驶员进行搭配显示更多信息，诸如车距设置、车道保持、导航投屏一应俱全，并且带行人识别功能的夜视系统（顶配专属）也在仪表盘上显示。

中控T字区全面取消了物理按键，装备了堪称大众最大的一块屏幕，这块15.3英寸的大屏，显示效果细腻，新一代MIB系统的加持，可支持Carplay、Carlife功能，全新的UI设计，也提供了精致的显示效果和流畅的操作逻辑。屏幕最下一排常驻有座椅通风加热和空调操作区域，十分方便日常使用。

此外，智能泊车系统也需要在这块大屏上操作。作为主动安全系统的一部分，中控大屏可以提供了清晰的360°3D影像显示，还可以切换多个视角，进一步保障了行车和停车事的安全保障。

T字区下方的储物格还带有无线充功能和Type-C接口，以满足当今车主的使用需求。此外，作为一台中大型SUV，途锐的储物自然足够宽大，这里就不做赘述了。

连接ZF 8AT的宽大档把有着类似游艇式的设计，为了贯彻全新数字化座舱理念，中央通道的控键也十分简单。后方两颗阻尼感极佳的操作旋钮，则分别切换7种驾驶模式和底盘高度调节，旋转手感相当清脆细腻。

<img class="imgborder" src="http://img2.bitautoimg.com/bitauto/2021/05/27/c951e874-7e7c-4ee1-bc40-e2e310656efd_630_w1.jpg" data="width:630;hei