花50万买6缸性能车，这么一想还蛮有性价比的？

Question

如题所述

Answer 1

?实际上汽车的历史并不算长远，但在这100多年里面，它的发展又是快速的、让人吃惊的。此时此刻我们不妨闭上眼回忆一下吧，V6的日产蓝鸟、L6的宝马3系、H6的斯巴鲁傲虎……仿佛那个“标配”六缸发动机的年代还没离我们远去，然而睁开眼一看汽车品牌列表，一款款新产品又似乎在告诉我们，内燃机已经看到了尽头了，未来属于新能源。

或许讨论新能源成为主流为时尚早，但如今我们确实已经处在了“2.0T顶天”的时代了。对于当下极大部分汽油车来说，2.0L四缸的排量再加个涡轮，已经算得上是车系的顶配动力系统了。逐渐地，六缸甚至成为了百万豪车的代名词，高高在上的价格让人彻底断了念想。

四缸，甚至三缸、纯电动车型成为主流，这是时代潮流下的进步，技术的发展足以让这些车型满足消费者极大多数的用车需求，而且更加环保，更符合各国越发严苛的排放标准。但作为一个车迷，相信没有人能舍弃掉那份“六缸情怀”，那平顺且源源不绝的动力供应、那真实悦耳的声浪、那让人着迷的内燃机高速发展百家争鸣的年代……

那么在当下，有没有比“百万豪车”更具性价比一些的六缸车型呢？当然有，而且均为运动取向，能带给你更纯粹的驾驭体验。如果你也有这份“六缸情怀”，我会奉劝你一句：它们虽贵，但值。

奥迪S4

官方指导价：46.88万元

首先带来的是刚上市没多久新鲜热辣的2020款 å¥¥è¿ªS4。在此前的10月20日，奥迪运动家族迎来了多款让人热血沸腾的奥迪S和奥迪RS新车的上市，包括奥迪S4 Limousine、奥迪S5 Sportback、奥迪S5 Coupe、奥迪S5 Cabriolet、奥迪S6 Limousine、奥迪S7 Sportback以及奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Sportback、奥迪RS 5 Coupe，光是上市的车型数量就已经足够让人惊愕！不过需要指出的是，此次上市的多款性能车型实际上多为改款新车，本文的主角奥迪S4便是其中之一。

那么作为改款车型，新款奥迪S4会有怎样的变化呢？从前脸的改变我们可以看到，新款奥迪S4与奥迪A4L一样变得更加运动化，包括更扁平化的六边形进气格栅、形似赛道的LED前大灯和尺寸更大并以镀铬装饰的前包围左右套件等，与旧款相比起码年轻了5岁，更符合其运动家族的调性。而相比奥迪A4L，奥迪S4进气格栅是加入了镀铬点阵装饰的，配合“S4”的标识，以原厂的设计来看，要区分两者并不难。

新款奥迪S4继承了最经典的银色外后视镜设计，同时简洁而运动的19寸轮毂、更加抢眼的红色卡钳等也都悉数登场。只是除了银色外后视镜外，其它元素的变化在奥迪A4L上我们都能找到。从侧面看，可以说是奥迪S4和奥迪A4L在外观上最相像的一个角度了。

尾部方面，奥迪S4不同于奥迪A4L的最明显一个地方在于排气，前者是双边共四个排气（右侧两个为装饰），后者则是两边各一个排气且加以镀铬装饰。

进入奥迪S4车内，可以看到与奥迪A4L最大的不同在于平底运动型方向盘以及更多碳纤维样式的装饰，整体上显得更加运动化。

确实，改款后的奥迪S4更显动感，但相对遗憾的是很多元素已经被奥迪A4L所汲取了，虽然后者更早上市，但这种操作却让前者更难展现其独特性，毕竟对于消费者来说，这可是花了多一倍的价格买回来的性能车。当然，如果你喜欢“扮猪吃老虎”，那你可能会喜欢奥迪这样的设计手法。

想要让别人知道你开的不是一台普通的奥迪A4L，最好的办法还是启动它那副令人着迷的引擎！依然是3.0升涡轮增压V6，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m，与旧款的参数保持了一致。与这台“大心脏”匹配的也依然是8挡手自一体变速箱。当然，为了配合好这么一套出色的动力系统，新款奥迪S4必然也会继承奥迪赖以成名的quattro四驱系统。而且奥迪S4配备的是后桥带运动型差速器的quattro系统，通过多片式离合器来分配左右后轮的扭力输出，是偏向于性能的设计，与普通的A4车型的quattro ultra是不一样的。

可以说，奥迪S4相比奥迪A4L翻了一倍的价格，几乎都花在了动力系统和四驱方面了。与奥迪A4L相比，奥迪S4确实贵了不少，但对于“六缸情怀”的车迷来说，可能就是“千金难买心头好”了。

奔驰C级AMG C 43 4MATIC

官方指导价：59.98万元

既然说到了奥迪S4，又怎能不提老对手奔驰C级AMG C 43 4MATIC（下文简称C 43 4MATIC）呢？而且无独有偶，目前两者都处于各自这一代车型的末期，但又通过设计上的不断优化，吸引着车迷的关注。

实际上C 43 4MATIC的设计路数与奥迪S4一样，都与原型车（即奔驰C级和奥迪A4）有着接近的外观和内饰，并通过更特别的装饰，来凸显其不一样的身份。如果对AMG的设计不够熟悉的朋友来说，要分辨C 43 4MATIC和普通的C级是比较有难度的，一样的大灯，一样的前包围，让人“傻傻分不清”。不过从图片我们可以看到，两者最大不同之处在于进气格栅的镀铬饰条是不一样的。C 43 4MATIC更显粗壮，而普通C级则纤细很多。

从侧面来看，如果以原厂状态来讨论，C 43 4MATIC之于C级，与奥迪S4之于奥迪A4L一样都是难以分辨。也只有通过图片的对比，才会看到C 43 4MATIC与C级的轮毂样式虽然都是五辐造型，但并非同款，而且前者在翼子板上更有“BITURBO”的标识，凸显其高性能的身份。

尾部则是C 43 4MATIC与C级有较大不同的地方。C 43 4MATIC上“AMG”和“C 43”的两个标识足够抢眼，而且更配备外露且夸张的双边共四出排气，视觉效果直接拉满。

内饰方面，C 43 4MATIC依然是怀挡设计，与C级相比最大不同也是换装了平底运动化方向盘，不过对于性能的思考，它比奥迪S4会更多一些。比如红线的点缀、取消C级的石英钟配置以及更多黑色光亮面板的加入，都让C 43 4MATIC显得更为激进。

还是来说说车迷所着迷的动力系统吧。从价格上来看，C 43 4MATIC比奥迪S4贵了13.1万，原因何在？除了奔驰对自家产品的自信加成外，相信动力系统上更强大的表现也是原因之一。C 43 4MATIC配备的是一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大马力390Ps，最大扭矩520N·m，匹配自家的9挡手自一体变速箱，从数据上来看，它确实比奥迪S4更有优势，也确实不负AMG之名。正如车系命名一样，C 43 4MATIC配备了一套奔驰4MATIC全时四驱系统，以协助车主更稳健地驾驭这台性能机器。

宝马M2

官方指导价：63.38-64.38万元

按理来说，宝马这边推荐的应该是340i，它与前面介绍的两款车型为同一级别车型，互为竞争关系。不过遗憾的是，这一代宝马3系在国内并没有引进3.0T直列六缸的340i车型。此时我们不妨换个角度来看看，虽然宝马这边推荐的是2门4座的宝马M2跑车，但价位接近的AMG A 45 S和奥迪RS3，分别为横置的四缸和五缸发动机，性能确实毋庸置疑，只是从情怀的角度来看不够前者纯粹。这么一番对比下来，感觉宝马M2也是挺值的。

目前新一代基于CLAR后驱平台而来的全新宝马2系Coupe系列车型已经谍照频出，显然这一代的宝马M2也已经来到生命的末期。在这一点上，不用关心新车的谍照，光看目前在售的宝马M2外观便足以说明一切。可以看到，目前在售的宝马M2脱胎于宝马2系，参照如今的各款宝马新车，它算是足够低调了。

但低调并不等于简陋。包括外观方面的进气格栅、19寸轮毂造型以及内饰部分Alcantara真皮的包裹，都让宝马M2在低调中透露着精致与奢华。加上无框边窗和跑车的造型，即使来到了生命末期，宝马M2依然能让车主在大马路上赚足回头率。

更难能可贵的是宝马M2并非虚有其表，虽然在宝马M家族中，它身材娇小，但却始终让车迷为之着迷。打开发动机盖，我们会发现“小小身材”的它竟然藏着一台3.0升双涡轮增压直列6缸发动机，这台代号为S55的L6发动机便是这一代宝马M车型中主流的动力单元。宝马M2绝对不负M Power之盛名，最大马力410Ps，最大扭矩550N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。这么一台性能强大的发动机，推动这款小巧的宝马M2，加之后轮驱动，光是看这种搭配就已经敢肯定它开起来绝对是乐趣满满。确实，宝马M2在很多车迷眼中就是一台终极的“马路卡丁车”，是一匹一言不合就会脱缰的宝马。

或许对于很多消费者来说，今天推荐的三款车型虽然还没达到“百万级别”，但也已经足够任性了。确实，这样的价格，如果安安分分地选一台豪华D级轿车，就已经能为你带来极高品质的生活和满满的面子了，但对于车迷来说，可能“情怀”才是最重要的。“别问落地价，因为情怀无价”，有时候想想，这略带玩笑的一句话，还挺对的。

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