最近凯迪拉克CT5这句“无后驱，不豪华”的广告语可谓深入人心。这的确让它规避了与不少同级前驱车型的正面对决，但依然也有绕不过的坎，比如同它一样定位运动的两款豪华品牌后驱车型，宝马3系和捷豹XEL。其中宝马3系才经历过全新换代，其产品实力不言而喻，而捷豹XEL虽然价格更高，但中期改款后的它如今终端已有不小的优惠幅度，竞争力同样不容小视。
就今日导购的三款车宝马3系325Li首发版、凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版、捷豹XEL 250PS HSE豪华运动版官方指导价分别是36.39万元、33.97万元以及38.06万元。
外观篇
宝马3系325Li首发版
毫无意外，这一代宝马3系变得更大也更加豪华了。就像5系长得更像7系，它也变得更加接近7系。当然，和上一代车型一样，全新宝马3系同样推出了运动和豪华两套外观风格套件可供大家选择。
凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版
全新凯迪拉克CT5接替了当年XTS和ATS的地位，因此它也同时兼顾了豪华与运动双重属性。应该说这台CT5的外观设计是相当成功的，标准后驱车型的短前悬、长机舱让它拥有一副傲人的身材，配上凯迪拉克锋利异常的车型线条更是让整车显得勇悍无比。
捷豹XEL 250PS HSE豪华运动版
优雅与运动这两个词最能诠释捷豹品牌的精髓。作为入门车型，刚经历过小改款的XEL在外观设计上再次精进，前保险杠搭配的宽大进气格栅更具凌厉气息。全LED大灯、带流水式转向灯的尾灯采用了全新设计，日间行车灯与车侧腰线流畅地融为一体，进一步彰显出品牌的运动基因。
内饰篇
宝马3系 325Li M运动曜夜版
应该没有人对宝马3系在内饰上的进步持否定态度，不错，全新一代宝马3系成功的补齐了上代车型在内饰豪华感营造上的短板，用料更加豪华，面对同级任何车型都不再会处于下风。此外在配置部分它也更为全面，时下流行的高科技装备它也一应俱全，同时它所搭载的宝马最新iDrive 7多媒体系统，功能丰富程度和易用性都比奔驰C级及奥迪A4L要好一些，毕竟中控能触屏操作就比那些不能触屏的强。
凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版
相对来讲CT5的内饰设计更加突出运动感，在延续了凯迪拉克品牌擅长营造豪华感的优势之外，它还在内饰中加入了大量皮质材料与碳钎维饰板来营造运动氛围。此外，CT5内饰中还保留了部分美系车的特色，比如每个功能区域分明确且尺寸都很大、重要功能都保留了实体按键等等。另外在配置部分CT5的表现尤为抢眼，虽然它价格最低，但配置的丰富及新潮程度却是三款车型中最好的。
捷豹XEL 250PS HSE豪华运动版
经过中期改款后的XEL在内饰部分也做了不少的升级，不仅看起来更加时髦，使用起来的感受也有显著提升。例如最新加入的第二代HUD抬头显示系统信息显示更加全面，加入了导航、车速、转速、来电信息等多种显示功能；新加入InContro双屏娱乐系统上10.2寸、下5.5寸的布局不论实用性还是科技感都表现出色。此外，它换装的全新造型方向盘和电子挡杆相较老款车型也更为顺手了。
空间篇
宝马3系 325Li M运动曜夜版
由于加长轴距的关系，宝马3系的后排空间会明显好于没经过加长的CT5，不过相比XEL似乎没什么优势。此外由于三款车型均为后驱车，后排地板中间的凸起都不低，因此对后排中间位置的乘客均不太友好。总体来说在今天的这三款车型中宝马3系的空间处于领先水平。
凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版
虽然在车身尺寸上CT5优势明显，但它并没有将车身优势转化为空间优势。实际上CT5的车内乘坐空间与其它两款加长轴距的车型相比毫无优势可言，并且受限于车顶造型的关系，它的后排头部空间表现还要略差一些。至于后备箱部分它的表现则比较正常，并支持按比例放倒功能。
捷豹XEL 250PS HSE豪华运动版
虽然在车身尺寸上来看XEL并没有太大的优势，但它名字中的“L”可不是加着玩的。虽然在众多加长轴距版本的同级车型中它的空间表现比较一般，但面对凯迪拉克CT5还是可以秒杀的，尤其是后排的腿部空间完全要大出一个级别。需要注意的是这台后驱的XEL后排中间地台的凸起高度同样不低，因此它后排中间位置并不适合长途乘坐。至于后备箱它的表现则是中规中矩的水。
动力/燃油经济性/操控篇
动力部分三款车型均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，从参数上看三款发动机的表现不分伯仲，XEL最高、CT5其次、3系最后。
而在传动部分，3系和XEL都配备的是一台8AT变速器，CT5则是配备的一台更为先进的10AT变速器。
当然，动力和操控的表现好坏并不能仅仅靠账面数据说了算，毕竟按照宝马一贯的调性，数据往往都是同级车型中偏低的，实际开起来则完全是另外一回事。另外在操控部分宝马3系同级标杆的地位依然是难以被撼动的，就算它如今“长胖”了，但也并不影响它帅啊。
主被动安全
简评：
安全配置部分比较让我感到意外的是价格最低的凯迪拉克CT5，居然比另外两款价格更高的车型表现更好。需要特别注意的是宝马3系在主动安全配置部分的配置比较吝啬，除了主要的几项功能之外其它的都需要进行选装。另外值得表扬的是凯迪拉克CT5是三款车型中唯一配备的膝部安全气囊的车型，这项被动安全配置对于驾驶员腿部的保护尤为重要。
建议选择
宝马3系 325Li M运动曜夜版
都说宝马3系是一台年轻人都绕不开的车型，不过现在看来似乎以后就能绕过了。放眼过去我们可以发现宝马3系从第一代国产的E46直到如今这台G28，它们都一代代的变得更大、更舒适也更豪华。虽然在每一代新款宝马3系推出时车迷们都一再吐槽新车忘了最初的运动理想，离大家心目中的运动标杆越来越远，但厂家心里却很清楚，正真买单的人要的是一台更加接近5系的新3系，大部份人买宝马3系要的只是豪华品牌带来的尊贵与舒适，没多少人正真是为了操控而来。
凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版
前置后驱的布局、强劲的动力系统、原厂就搭载的Brembo四活塞前刹车卡钳和高性能的运动轮胎以及一身极具战斗范儿的运动风格套件，这些似乎都让全新凯迪拉克CT5成为了如今豪华品牌中最纯粹的那台运动化中型车。当然，它也并非看起来那么完美，比如它虽然拥有傲人的车身尺寸，但并没有将它转变为车内空间优势，实际的车内空间表现明显没有其它两款加长后的车型好。总之，应该说这台凯迪拉克CT5在同级车型中的定位非常明确，突出的运动属性和张扬的外观设计都让它更适合追求运动时尚的年轻消费者。
捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
在豪华品牌中型车中捷豹XEL从来都不是一项主流的选择，如今似乎是因为搭上了凯迪拉克CT5“无后驱，不豪华”这趟快车而增加了不少的曝光率。作为英国汽车运动品牌的代表之一，捷豹的车型一直都给人一种高贵、优雅的印象，当然这台XEL也不例外。最近这次中期改款XEL除了在外观细节之处进行了提升以及提供了运动和优雅两个版本的外观风格选择之外，更重要的是将内饰用料与配置进行了提升。此外在动力和行驶平质感部分这台改款后的捷豹XEL也都有不同程度的提升。总之，如果你对主流的那几款豪华品牌中型车有些审美疲劳的话，那这台英伦运动范儿的捷豹XEL也是不错的选择。
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