我们分上下两篇给大家介绍这款日产途达攀岩版，上篇主要给大家说的是底盘的加强部分，而今天的下篇，主要给大家说说外观的升级。与底盘的升级不同，如果底盘只要够硬够强，那外观就得是功能与审美兼得的过程，那日产途达攀岩版，运良又做了哪些改动呢？
简单给大家说说为什么用日产途达这款车型，其实最大的原因就是因为便宜外加底子好。2020款途达是一款满足国六B排放标准，采用非承载式车身，搭载全地形电控分时四驱系统，且后桥带有机械差速锁。支持2WD（高速后驱）、4H（高速四驱）和4LO（低速四驱）三种驱动形式的入门硬派SUV。16.98-24.83万元的官方指导价，也让消费者能以一个亲民价格买到这样一部好底子车型。我们今天看看运良出品的日产途达攀岩版针对“攀岩”属性做了哪些针对性的升级。
外观上其实如大家看到的这样，车头整体造型非常虎实。格栅部分电镀金色的“獠牙”饰板算是车头视觉亮点，不喜欢的也可以选择普通的银色饰板。两侧前杠更是将整体视觉重心整体上扬不少，而这种上扬的造型特点其实源自途达攀岩版经过改装后带来的造型变化。对比越野硬指标你就能直观感受到造型变化带来的优势。
攀岩版途达：接近角为44°，离去角37°，离地间隙390mm，涉水深度100mm。
日产途达原厂：接近角为32°，离去角27°，离地间隙225mm，涉水深度80mm。
夸张的数据在实际的极端越野路段中，能够胜任更多原版车型不能挑战的极端地形。
整车前后MR的定制杠，不仅拓展车身死角的通过能力，还提升车辆在攀爬障碍物时的防冲击能力。这款定制杠以高强度抗冲击为核心产品特性。
为了达到180°无死角照明，顶筐上加装4只 MR 7寸LED圆形射灯，又另外在前杠装了两只MR 7寸圆形射灯，照射距离达400米之远。
除了前后杠之外，侧面MR定制锰钢侧杠，铝镁合金防滑板。理论上说，其实侧杠的合理性一般，有碍纵向通过角，但它又是功能性越野车必备的配件，除了能保护车侧门框的底大边，也方便家人上下车。所以采用定制的高强度锰钢，此侧杠还能成为越野千斤顶的一处支点。
轮胎的改装采用定制版的将军轮胎，拥有非常粗大的轮胎花纹，提供攀爬时所需的强大抓地力。同时，轮胎的尺寸由18英寸缩小至17英寸，从而在攀爬时能够在半气压时最大利用更宽的轮胎宽度。或许越野圈的您会疑惑怎么不采用百路驰KO2轮胎？确实百路驰KO2也是一款非常不错的轮胎，但这款定制版的将军MT5轮胎，除了攀爬外，还拥有极强的泥地属性，这点显然是百路驰KO2不具备的。轮毂也区别原厂状态，针对攀岩需求替换了高强度轮毂，在实际使用和造型上看，都更加硬核。
在车身后部下方空出来的位置拓展了一个55升的备用油箱。总油箱共计125升，这样一来总续航在1000公里问题不大。长途穿越能力也比较惊人。
最后细心的你应该能发现，外观部分还做了全车的车衣，防止野外路况行驶时候产生的刮擦。车衣部分也可以依据个人喜好选择不同的颜色。但是目前的“硬派大脚战车”风格，整体的黑武士感，会更加战斗。
总结：
上下两篇看过后这套改装如您所见，我第一次看到的时候也是觉得真够“成熟”。不愧是行业翘楚的作品，车辆哪儿哪儿都做到了均衡有度。越野圈里能攀岩的不在少数，能同时兼顾日常与舒适性的可就没几台了。
而通常玩车辆改装那投入的成本也真是无底洞，那真不是一般人消费的。这样成熟的批量解决方案，不仅价格合适，改装方案也更合适大多数进阶玩家。
如果想让本就强悍的途达更胜一筹，可以参考两篇文章的改装方案，让越野躁动的心尽情的去释放吧！
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