说一下两次试驾3系后对刹车点头体验：一般的车正常刹停的瞬间，车身停下了，前倾的身体由于向前的惯性消失，反应到体感上就是会向后顿一下，刹停只是身体有这向后一顿；但3系则是身体向后顿一下后，因车身前悬压缩后回弹，脑袋还会再向前点然后再向后顿，等于说3系的刹停是三个体验，1身体后顿2头部前点3头部后顿！与车身姿态结合后就是：1刹停时前悬压缩-身体后顿2压缩的前悬回弹时车身出现向后的运动趋势-头部前点3向后的运动趋势消失后-头部后顿至正常……感觉这一切都是因为悬挂软和较长的行程导致，个人认为首先考虑更换悬挂，其次才是刹车。21款若未改变悬挂，刹车点头不会改善，一切所谓的改善都是心理作用。想自己解决刹车点头。
个人建议直接换绞牙，换短簧有点走弯路，路况较好的城市和不用经常下库的可以选择KWV3（降4-6cm），想保留通过性的可以换新出的kwle（降0-2cm）。但我觉得我既不飙车又不下赛道，更换悬挂以保证最基本的舒适度是厂家应该做的事，不应该让消费者买单去做。本人8年驾龄，同行参加试乘和试驾的还有单位的专职司机，我俩共同的感受是：无论怎么刹车，踩死、点刹或刹停前抬起刹车再刹停，这种现想都只能缓解但无法避免！试驾时因为注意力相对集中所以还好点，但试乘的坐车人会晕，第二次试驾由于着重测试收油顿挫和刹车点头，坐在后排的同事下车时说晕的都要吐了……现在只期待中期改款的22或23款能更换悬挂解决刹车点头的问题，否则就3系刹车点头这一点。
3系就不值得入手！失去了正常行驶最近本的舒适性，毕竟不是赛车再运动又能如何？记得第一次看某8评3系，我也觉得他有恰饭黑3系的嫌疑，我甚至在评论中留言：就我一个人觉得他戴个头盔试驾3系很SB么？但两次试驾（不同的试驾车，均为325长轴）后，我才明白了他吐槽的点，正常行驶的舒适问题，试想10几万的大众都没有的问题却在3系上出现……在两次试驾后，我去试驾了20款A4L45夸抽，着重测试3系的收油拖拽和刹车点头，为什么没有关注顿挫？因为受变速箱生理结构所限，采埃孚有采埃孚的顿挫，双离合有双离合的顿挫，想没顿挫只能选择CVT了但CVT又与运动无关……试驾的20款A4L45TFSI刹车直接踩死才会有正常的身体后顿，控制脚法刹车则无明显感觉，区别明显！
但这代A4L的问题在于仅仅是外观的升级，其余更像是个奥迪的planB，mmi旋钮扣掉改储物盒、手套箱取消CD机但空间没有腾出来、一下变大的屏幕看着突兀不但滑动卡顿还会死机，此外高配轮胎扁平比过低，7速湿式双离合的稳定等原因也很难让我放弃3系选择A4，建议等3系中期改款或A4的大改款吧，如果和我一样不着急换车的话……同时希望3系在中期改款时能增加黑色织物内顶、增加后排座椅比例放到，最好还能恢复驾驶室左侧票据盒和前排安全带高度调节，呵呵我的要求是不是有点太多了，车无完车啊以上纯属个人试驾观点，不喜随便喷，本人不回复免得杠上
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